Les législateurs de l’UE s’accordent pour assouplir l’objectif d’émissions automobiles de 2035

Les trois principaux groupes du Parlement européen ont convenu d'assouplir l'objectif d'émissions de l'Union européenne pour les voitures neuves en 2035. Selon l'accord, les constructeurs devraient réduire les émissions de CO2 de leur flotte de 87,5% par rapport aux niveaux de 2021, et pourraient couvrir 7,5% supplémentaires en utilisant de l'acier à faible teneur en carbone produit dans l'UE, a rapporté Reuters, citant le texte de l'accord. Il s'agit d'un objectif plus souple que la proposition de 2025 de la Commission européenne visant une réduction de 90%, qui avait déjà remplacé l'objectif initial de 100%, et cela permettrait aux voitures à moteur thermique et hybrides de rester en vente après 2035.reuters.com

Les négociateurs du Parti populaire européen (PPE), des Socialistes et Démocrates (S&D) et du groupe libéral Renew Europe ont conclu l'accord tôt mardi 20 octobre, a rapporté Der Spiegel. Selon Bloomberg, ce changement profiterait aux constructeurs automobiles, notamment BMW Bayerische Motoren Werke AG, Stellantis ↗ 0.93% et Volkswagen.autonews.com+1

Ce que contient l'accord

Le texte fixe également une réduction des émissions de 80% pour les nouvelles camionnettes d'ici 2035, selon Reuters. Pour 2030, les voitures seraient toujours soumises à la réduction de 55% proposée par la Commission, tandis que l'objectif pour les camionnettes passerait de 40% à 35% selon la Commission. Les constructeurs pourraient atteindre les objectifs de 2030 en moyenne sur la période 2029 à 2031. Les voitures fonctionnant avec des carburants renouvelables pourraient être comptabilisées comme des véhicules zéro émission, et les constructeurs pourraient obtenir des super-crédits pour les petites voitures électriques abordables et les VE particulièrement efficaces.reuters.com

Le projet de la Commission exigeait des constructeurs qu'ils compensent entièrement les 10% d'émissions restantes grâce à l'acier vert et à des carburants respectueux du climat. Electrive a noté que le compromis parlementaire utilise également l'acier vert comme compensation, mais ne va "pas aussi loin" que la proposition de la Commission.electrive.com

Des votes encore à venir

L'accord n'est pas encore officiel. Les trois groupes doivent encore le signer avant qu'il ne devienne la position du Parlement, a rapporté Reuters. Les commissions des transports et de l'industrie du Parlement doivent voter jeudi 22 octobre. La commission de l'environnement, qui dirige le dossier, devrait voter début novembre, avec un vote en plénière probable en décembre, selon Der Spiegel. La commission des transports avait déjà reporté son vote du 5 octobre pour donner aux groupes centristes plus de temps pour se mettre d'accord, a rapporté Electrive.electrive.com+2

Pression de Paris et Berlin

Une fois que le Parlement aura arrêté sa position, il devra négocier un texte final avec les gouvernements de l'UE. La semaine dernière, la France et l'Allemagne ont convenu de soutenir une réduction de 90% pour 2035 sans mesures compensatoires, a rapporté Reuters. Der Spiegel a décrit la position franco-allemande comme décisive pour le vote parmi les États membres, a noté Electrive. L'approbation finale au Conseil nécessite une majorité qualifiée d'au moins 15 pays représentant 65% de la population de l'UE.reuters.com+1

S'ils sont approuvés, ces changements mettraient fin à l'exigence selon laquelle les voitures neuves vendues à partir de 2035 doivent être neutres pour le climat. Les critiques préviennent que cela pourrait faire perdre du terrain à l'Europe face à la Chine, a rapporté Automotive News.autonews.com