Le rachat de ZIM par Hapag-Lloyd pour 4,2 milliards de dollars risque un veto israélien

Le projet d'acquisition de ZIM Integrated Shipping Services ↘ 6.28% par Hapag-Lloyd pour 4,2 milliards de dollars se dirige vers un rejet en Israël. La majorité des agences gouvernementales devraient s'opposer à l'opération pour des raisons de sécurité nationale et de souveraineté économique, selon des rapports de médias financiers israéliens cités par plusieurs sources du secteur.

Les autorités israéliennes s'opposent à l'accord

La transaction, signée en février à 35 dollars par action, réunirait le cinquième et le dixième plus grands transporteurs de conteneurs au monde. Cependant, la majorité des huit agences gouvernementales israéliennes chargées d'examiner le dossier devraient s'y opposer, menées par l'Autorité de la navigation et des ports, qui a déposé un second avis réitérant ses objections. Les ministères de la Défense, de l'Économie, de l'Agriculture et des Transports, ainsi que le comptable général du ministère des Finances, seraient également opposés à la transaction.freightwaves

Les autorités israéliennes soutiennent que, même avec la création proposée d'une "Nouvelle ZIM" (une société sous contrôle israélien soutenue par FIMI Opportunity Funds, le plus grand fonds de capital-investissement d'Israël), les intérêts maritimes du pays resteraient trop dépendants d'un transporteur étranger pour le tonnage et l'accès au réseau. Jérusalem détient une "action spéciale de l'État" dans ZIM, conférant au gouvernement un droit de veto effectif sur tout changement de contrôle.freightwaves

Des conditions améliorées sans succès

Hapag-Lloyd et FIMI auraient amélioré leur offre pour répondre aux préoccupations israéliennes. Le paquet révisé comprend une Nouvelle ZIM sans dette exploitant 16 navires sous pavillon israélien, des garanties d'emploi, une nouvelle division régionale israélienne avec plusieurs centaines de collaborateurs, et un centre technologique en Israël employant 250 à 300 personnes. Malgré ces concessions, l'opposition des agences clés ne faiblit pas.freightwaves

Une réunion interministérielle initialement prévue cette semaine a été repoussée au 9 septembre, entraînant un nouveau délai. Après cette session, Hapag-Lloyd et FIMI bénéficieront d'une audition finale devant l'Autorité des entreprises publiques avant qu'une décision ne soit rendue.freightwaves

Les examens mondiaux se poursuivent

Alors que le processus israélien piétine, l'accord continue de faire l'objet d'examens antitrust internationaux. Le régulateur australien de la concurrence a déjà autorisé la transaction, et depuis lundi, l'accord a été notifié à l'autorité brésilienne de la concurrence, le CADE, selon MLex. L'examen brésilien pourrait prendre 30 jours dans le cadre d'une procédure accélérée ou jusqu'à 240 jours pour un examen complet.mlex

ZIM a déclaré dans une mise à jour en juillet qu'elle continuait d'opérer dans le cadre de l'accord de fusion et de coopérer avec les régulateurs, la clôture étant toujours nominalement prévue pour fin 2026. Le volume transpacifique de ZIM lié aux États-Unis représente environ 1,6 million d'unités de conteneurs par an, soit un peu plus de la moitié du chiffre d'affaires de l'entreprise dans le fret par conteneurs.freightwaves