Le blocage d’Ormuz fait chuter de 54% les exportations stratégiques, selon l’ITC

Une nouvelle analyse du Centre du commerce international montre que la perturbation du transport maritime à travers le détroit d'Ormuz a provoqué une chute de plus de moitié des volumes d'exportation de produits stratégiques, les expéditions de gaz naturel liquéfié s'effondrant de 95 pour cent, révélant la fragilité du commerce mondial lorsqu'un seul point de passage maritime est compromis.

Les pertes commerciales s'accumulent pour les produits clés

L'ITC, qui opère sous un mandat conjoint avec l'Organisation mondiale du commerce et la CNUCED, a publié le 4 août des conclusions basées sur les données commerciales d'avril 2026 qui quantifient les premiers effets de la perturbation ayant débuté avec une escalade militaire fin février. Les exportations combinées de marchandises des économies dépendantes d'Ormuz, à savoir Bahreïn, l'Iran, l'Irak, le Koweït, le Qatar, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis, ont diminué de 21 pour cent en valeur. En volume physique, le tableau est plus sombre : les volumes d'exportation combinés de 12 produits stratégiquement importants ont chuté de 54 pour cent.miragenews+1

Le gaz naturel a enregistré la baisse la plus forte avec 95 pour cent, suivi de l'urée avec 83 pour cent, du méthanol avec 80 pour cent et de l'ammoniac avec 75 pour cent. Les pertes absolues les plus importantes ont concerné le pétrole brut, qui a chuté de 28 millions de tonnes, suivi des huiles de pétrole raffinées et du GNL, en baisse respectivement de 7,3 millions et 5,5 millions de tonnes. "Les baisses considérables des engrais, des produits chimiques, des plastiques et de l'aluminium montrent que la perturbation a touché un éventail plus large d'industries et de chaînes d'approvisionnement", ont noté les auteurs de l'ITC.miragenews

Les pays importateurs font face à des retombées inégales

La crise a frappé le plus durement les économies asiatiques dépendantes de l'énergie. Le Japon, qui s'approvisionnait historiquement à 91 pour cent en pétrole brut auprès de fournisseurs dépendant d'Ormuz, a enregistré une baisse de 64 pour cent de ses importations totales de brut en avril. La Corée du Sud et la Malaisie ont fait face à des pénuries similaires. La Thaïlande, en revanche, a connu une augmentation de 62 pour cent alors que les raffineurs se sont tournés vers des fournisseurs alternatifs pour sécuriser leurs cargaisons.miragenews

Les fournisseurs alternatifs ont augmenté leurs expéditions pour 10 des 12 produits sélectionnés, mais ces gains n'ont entièrement compensé les flux perturbés que pour l'ammoniac et le polypropylène. Ailleurs, les marchés semblent avoir puisé dans leurs réserves stratégiques, augmenté leur production nationale ou réduit leur consommation pour faire face au déficit.miragenews

Un test structurel pour les chaînes d'approvisionnement mondiales

Le détroit d'Ormuz assure environ un quart du commerce mondial de pétrole par voie maritime et un tiers de l'urée échangée mondialement. L'Iran a fermé la voie navigable au trafic commercial normal le 28 février 2026, et bien que les récentes accalmies dans les combats aient suscité l'espoir d'une reprise plus complète du transport maritime, le trafic reste bien en deçà des niveaux normaux.unctad+2

La CNUCED a averti en mars que la croissance du commerce mondial de marchandises pourrait ralentir, passant d'environ 4,7 pour cent en 2025 à entre 1,5 et 2,5 pour cent en 2026 en raison de la perturbation. CNBC a rapporté la semaine dernière qu'environ 80 pour cent du commerce mondial de marchandises en volume se fait par voie maritime, soulignant comment la perturbation d'un point de passage peut entraîner une réaction en chaîne sur les prix de l'énergie, de la nourriture et des biens de consommation dans le monde entier.cnbc+1