Kiinalainen C919-suihkukone teki ensimmäisen kansainvälisen lentonsa

Kiinassa valmistettu C919-matkustajakone suoritti keskiviikkona ensimmäisen aikataulunmukaisen kansainvälisen kaupallisen lentonsa lähtiessään Pekingin kansainväliseltä lentoasemalta kohti Mongolian Ulan Batoria. Analyytikot kuvailevat lentoa pitkälti symboliseksi virstanpylvääksi Pekingin pitkäaikaisessa pyrkimyksessä haastaa Boeingin ↘ 0.50% ja Airbusin duopoli.

Lyhyt hyppy rajan yli

Air Chinan operoima kapearunkokone nousi ilmaan hieman kello 15.00 paikallista aikaa ja laskeutui noin kaksi tuntia myöhemmin, kertovat CNBC:n siteeraamat FlightRadar24-tiedot. Reitin on tarkoitus toimia päivittäin. Tämä on ensimmäinen kerta, kun C919 on kuljettanut maksavia matkustajia Kiinan ilmatilan ulkopuolelle sen jälkeen, kun se aloitti kaupallisen kotimaanliikenteen toukokuussa 2023.cnbc+1

Valtion omistaman Commercial Aircraft Corporation of Chinan (COMAC) rakentamaan C919-koneeseen mahtuu 174 matkustajaa, ja se kilpailee samassa markkinasegmentissä kuin Boeingin 737 MAX ja Airbusin A320neo.cnbc

Analyytikot epäilevät laajempaa vaikutusta

Center for Strategic and International Studies -tutkimuslaitoksen vanhempi neuvonantaja Scott Kennedy tyrmäsi lennon "lähinnä suhdetoimintana". Hän totesi The Guardianille, että "Ulan Bator valittiin todennäköisesti siksi, että se on niin lähellä Pekingiä. Se ei muuta sitä tosiasiaa, että kone oli vuosia myöhässä, se koostuu länsimaisista komponenteista ja on vähemmän tehokas kuin Boeingin ja Airbusin vastaavat mallit".independent

Eläkkeellä oleva ilmailuanalyytikko Rob Morris kertoi CNBC:lle, että "COMACin kehitys- ja tuotantotahti on yksinkertaisesti liian hidas" todelliseen kilpailuun, lisäten, että lentoyhtiöt tarvitsevat vuosien jatkuvaa operointia luottaakseen uuden valmistajan huoltopalveluihin.cnbc

Mercator Institute for China Studiesin Andreas Mischer huomautti, että COMAC oli toimittanut vuoden 2025 loppuun mennessä yhteensä 32 C919-konetta ja vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla kahdeksan lisää, mikä on kaukana 200 koneen vuositavoitteesta vuoteen 2029 mennessä. Vertailun vuoksi Airbus toimitti pelkästään Kiinaan noin 100 kapearunkokonetta vuonna 2025.cnbc

Pitkä tie edessä

C919 on edelleen vahvasti riippuvainen ulkomaisista komponenteista, mukaan lukien CFM Internationalin valmistamat moottorit, joka on GE Aerospacen ↘ 0.58% ja ranskalaisen Safranin ↘ 0.22% yhteisyritys. Lentokoneelta puuttuu Yhdysvaltain tai Euroopan viranomaisten sertifiointi, mikä rajoittaa sen myyntimahdollisuuksia Kiinan ulkopuolella. Toukokuussa Kiina tilasi 200 Boeing-konetta samalla kun se tuki COMACia, mikä korostaa jatkuvaa riippuvuutta länsimaisista valmistajista.plataformamedia+1

Brookings-tutkija Kyle Chan totesi The Guardianille, että suurten matkustajakoneiden rakentaminen "on yksi maailman monimutkaisimmista valmistushaasteista", huomauttaen, että suuria valmistajia on vain kaksi "hyvästä syystä".plataformamedia