Η πρώτη διεθνής πτήση του κινεζικού αεροσκάφους C919

Το κινεζικής κατασκευής επιβατικό αεροσκάφος C919 ολοκλήρωσε την πρώτη του προγραμματισμένη διεθνή εμπορική πτήση την Τετάρτη, αναχωρώντας από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πεκίνου με προορισμό το Ουλάν Μπατόρ της Μογγολίας, σε μια κίνηση που οι αναλυτές περιέγραψαν ως ένα κυρίως συμβολικό ορόσημο στην προσπάθεια του Πεκίνου να αμφισβητήσει το δυοπώλιο της Boeing ↘ 0.38% και της Airbus.

Μια σύντομη πτήση πέρα από τα σύνορα

Το αεροσκάφος στενής ατράκτου, το οποίο εκμεταλλεύεται η Air China, απογειώθηκε λίγο μετά τις 3:00 μ.μ. τοπική ώρα και προσγειώθηκε περίπου δύο ώρες αργότερα, σύμφωνα με τα δεδομένα του FlightRadar24 που επικαλείται το CNBC. Το δρομολόγιο αναμένεται να εκτελείται καθημερινά. Πρόκειται για την πρώτη φορά που το C919 μεταφέρει επιβάτες εκτός του κινεζικού εναέριου χώρου από τότε που ξεκίνησε την εμπορική του λειτουργία στο εσωτερικό της χώρας τον Μάιο του 2023.cnbc+1

Το C919, κατασκευασμένο από την κρατική Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), διαθέτει έως και 174 θέσεις επιβατών και στοχεύει στο ίδιο τμήμα της αγοράς με το 737 MAX της Boeing και το A320neo της Airbus.cnbc

Σκεπτικισμός των αναλυτών για τον ευρύτερο αντίκτυπο

Ο Scott Kennedy, ανώτερος σύμβουλος στο Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών, υποβάθμισε την πτήση χαρακτηρίζοντάς την «ουσιαστικά μια κίνηση δημοσίων σχέσεων», δηλώνοντας στον Guardian ότι «το Ουλάν Μπατόρ επιλέχθηκε πιθανότατα λόγω της εγγύτητάς του στο Πεκίνο. Δεν αλλάζει το γεγονός ότι το αεροπλάνο καθυστέρησε χρόνια, αποτελείται από δυτικά εξαρτήματα και είναι λιγότερο αποδοτικό από τα αντίστοιχα μοντέλα της Boeing και της Airbus».independent

Ο Rob Morris, συνταξιούχος πλέον αναλυτής αεροπορικών θεμάτων, δήλωσε στο CNBC ότι «ο ρυθμός ανάπτυξης και παραγωγής της COMAC είναι απλώς πολύ αργός» για να μπορέσει να ανταγωνιστεί πραγματικά, προσθέτοντας ότι οι αεροπορικές εταιρείες χρειάζονται χρόνια συνεχούς λειτουργίας για να εμπιστευτούν την υποστήριξη ενός νέου κατασκευαστή.cnbc

Ο Andreas Mischer από το Ινστιτούτο Mercator για τις Κινεζικές Σπουδές σημείωσε ότι η COMAC είχε παραδώσει συνολικά 32 C919 έως το τέλος του 2025 και άλλα οκτώ το πρώτο εξάμηνο του 2026, αριθμός πολύ μικρότερος από τον στόχο της για παραγωγή 200 αεροσκαφών ετησίως έως το 2029. Συγκριτικά, μόνο η Airbus παρέδωσε περίπου 100 αεροσκάφη στενής ατράκτου στην Κίνα το 2025.cnbc

Μακρύς ο δρόμος μπροστά

Το C919 παραμένει σε μεγάλο βαθμό εξαρτημένο από ξένα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων που κατασκευάζονται από την CFM International, μια κοινοπραξία μεταξύ της GE Aerospace ↘ 1.28% και της γαλλικής Safran ↗ 0.48%. Το αεροσκάφος δεν διαθέτει πιστοποίηση από τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ ή της Ευρώπης, γεγονός που περιορίζει τις προοπτικές πωλήσεών του εκτός Κίνας. Τον Μάιο, η Κίνα παρήγγειλε 200 αεροσκάφη Boeing, παρόλο που στηρίζει την COMAC, γεγονός που υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη εξάρτηση από τους δυτικούς κατασκευαστές.plataformamedia+1

Ο Kyle Chan, συνεργάτης του Brookings, δήλωσε στον Guardian ότι η κατασκευή μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών «κατατάσσεται στις πιο σύνθετες κατασκευαστικές προκλήσεις στον κόσμο», σημειώνοντας ότι υπάρχουν μόνο δύο μεγάλοι κατασκευαστές «για καλό λόγο».plataformamedia