Supertanquero contratado a una tasa récord del 897% del índice de referencia en medio de la escasez de buques en el Golfo Pérsico

Un supertanquero operado por el armador surcoreano Sinokor ha sido contratado provisionalmente para transportar crudo desde el Golfo Pérsico a la India a 897 puntos Worldscale, casi nueve veces el índice de referencia de fletes estándar y la cifra individual más alta registrada en lo que va de 2026, según corredores marítimos citados por The Edge Singapore y otros informes.reuters+2

La reserva subraya la extrema tensión que afecta a los mercados de petroleros en el Golfo, donde una grave escasez de buques disponibles sigue empujando los costos de flete a niveles que habrían sido impensables hace un año.

Un mercado marcado por la crisis

La cifra récord se produce en medio de un aumento generalizado de las tarifas de los petroleros en el Golfo. Reuters informó el lunes que las ganancias diarias promedio para los transportadores de crudo muy grandes (VLCC) que transitan por el Estrecho de Ormuz habían subido a casi 470.000 dólares, más de 50.000 dólares más que la semana anterior, mientras que las tarifas para los petroleros que operan fuera del estrecho saltaron a 190.500 dólares por día desde los 106.500 dólares de la semana anterior.dawn+1

La dislocación del mercado se remonta al conflicto entre Estados Unidos e Irán que se intensificó el 28 de febrero, cuando los ataques a Irán cerraron efectivamente el Estrecho de Ormuz al transporte comercial normal. En el punto álgido de la interrupción, los tránsitos por el estrecho —que normalmente ve unos 125 buques por día— cayeron hasta un 95%. Las principales aseguradoras marítimas retiraron la cobertura de riesgo de guerra para los buques en la región, y los armadores retiraron sus flotas del Golfo en masa.cnbc+3

Recuperación lenta, escasez persistente

Aunque el tráfico a través de Ormuz ha comenzado a aumentar —la Marina de los EE. UU. dijo en junio que había escoltado 200 buques comerciales y más de 100 millones de barriles de petróleo a través del estrecho durante el mes anterior—, el flujo sigue siendo una fracción de los niveles anteriores a la crisis. El director ejecutivo de Frontline ↘ 0.95%, Lars Barstad, dijo a CNBC Comcast Corporation ↗ 0.98% que solo entre cinco y diez buques realizaban el tránsito diario, en comparación con los 130 a 140 anteriores al conflicto.cnbc

Alrededor de 100 petroleros permanecen varados dentro del Golfo transportando carga, lo que reduce aún más el grupo de barcos disponibles para nuevas reservas. Al mismo tiempo, los productores de Oriente Medio —notablemente la Abu Dhabi National Oil Company— han aumentado las licitaciones este mes, alentando a los compradores a obtener crudo dentro del Golfo e intensificando la demanda de tonelaje limitado.reuters

El papel descomunal de Sinokor

El dominio de Sinokor en el mercado de VLCC ha amplificado la restricción de la oferta. El grupo surcoreano, respaldado por Mediterranean Shipping Company, acumuló el control de aproximadamente 120 a 150 transportadores de crudo muy grandes a principios de este año, lo que representa hasta el 40% de la flota no sancionada disponible para alquiler a nivel mundial, según datos de Signal Ocean citados por Bloomberg. A principios de marzo, Sinokor cotizaba 700 puntos Worldscale —unos 20 dólares por barril— para enviar crudo del Golfo a China, un aumento de más del triple respecto a días anteriores. La cifra de 897 puntos reportada esta semana marca una mayor escalada, lo que refleja la escasez persistente y las elevadas primas de riesgo de guerra que los armadores siguen exigiendo para operar en la región.oilprice+4