Supertanker zu Rekordpreis von 897 % des Referenzsatzes aufgrund von Schiffsmangel im Persischen Golf gebucht

Ein von der südkoreanischen Reederei Sinokor betriebener Supertanker wurde vorläufig gebucht, um Rohöl vom Persischen Golf nach Indien zu 897 Worldscale-Punkten zu transportieren – fast das Neunfache des Standard-Fracht-Benchmarks und der höchste jemals im Jahr 2026 verzeichnete Einzelabschluss, so von The Edge Singapore und anderen Berichten zitierte Schiffsmakler.reuters+2

Die Buchung unterstreicht die extreme Anspannung auf den Tankermärkten im Golf, wo ein gravierender Mangel an verfügbaren Schiffen die Frachtkosten weiterhin auf Niveaus treibt, die vor einem Jahr undenkbar gewesen wären.

Ein von der Krise geprägter Markt

Der Rekordabschluss erfolgt inmitten eines breiteren Anstiegs der Tankerraten im Golf. Reuters berichtete am Montag, dass die durchschnittlichen täglichen Einnahmen für sehr große Rohöltanker (VLCCs), die die Straße von Hormus durchqueren, auf fast 470.000 US-Dollar gestiegen sind, was einem Anstieg von mehr als 50.000 US-Dollar gegenüber der Vorwoche entspricht, während die Raten für Tanker außerhalb der Straße von 106.500 US-Dollar auf 190.500 US-Dollar pro Tag sprangen.dawn+1

Die Marktverwerfung geht auf den US-Iran-Konflikt zurück, der am 28. Februar eskalierte, als Angriffe auf den Iran die Straße von Hormus effektiv für den normalen kommerziellen Schiffsverkehr schlossen. Auf dem Höhepunkt der Störung fielen die Transite durch die Straße – die normalerweise etwa 125 Schiffe pro Tag verzeichnet – um bis zu 95 %. Große Seeversicherer zogen den Kriegsrisikoschutz für Schiffe in der Region zurück, und Reedereien zogen ihre Flotten massenhaft aus dem Golf ab.cnbc+3

Langsame Erholung, anhaltende Knappheit

Obwohl der Verkehr durch Hormus begonnen hat zuzunehmen – die US-Marine gab im Juni an, im Vormonat 200 Handelsschiffe und mehr als 100 Millionen Barrel Öl durch die Straße eskortiert zu haben –, bleibt der Fluss ein Bruchteil des Vorkrisenniveaus. Frontline ↘ 0.10% CEO Lars Barstad sagte gegenüber CNBC Comcast Corporation ↗ 0.60%, dass nur fünf bis zehn Schiffe den täglichen Transit machten, verglichen mit 130 bis 140 vor dem Konflikt.cnbc

Etwa 100 Tanker sitzen weiterhin mit Ladung im Golf fest, was den Pool an für neue Buchungen verfügbaren Schiffen weiter reduziert. Gleichzeitig haben Produzenten im Nahen Osten – insbesondere die Abu Dhabi National Oil Company – ihre Ausschreibungen in diesem Monat erhöht, was Käufer dazu ermutigt, Rohöl aus dem Golf zu beziehen, und die Nachfrage nach der begrenzten Tonnage intensiviert.reuters

Sinokors übergroße Rolle

Sinokors Dominanz auf dem VLCC-Markt hat den Angebotsengpass verstärkt. Die südkoreanische Gruppe, unterstützt von der Mediterranean Shipping Company, erlangte Anfang des Jahres die Kontrolle über etwa 120 bis 150 sehr große Rohöltanker, was laut Bloomberg-Daten von Signal Ocean bis zu 40 % der weltweit verfügbaren nicht sanktionierten Flotte entspricht. Anfang März notierte Sinokor 700 Worldscale-Punkte – etwa 20 US-Dollar pro Barrel –, um Golf-Rohöl nach China zu verschiffen, ein mehr als dreifacher Anstieg gegenüber den Tagen zuvor. Der diese Woche gemeldete 897-Punkte-Abschluss markiert eine weitere Eskalation und spiegelt die anhaltende Knappheit sowie die erhöhten Kriegsrisikoprämien wider, die Reedereien weiterhin für den Betrieb in der Region fordern.oilprice+4