Υπερδεξαμενόπλοιο ναυλώθηκε στο επίπεδο ρεκόρ του 897% του ναύλου αναφοράς εν μέσω έλλειψης πλοίων στον Περσικό Κόλπο

Ένα υπερδεξαμενόπλοιο που διαχειρίζεται η νοτιοκορεατική ναυτιλιακή εταιρεία Sinokor ναυλώθηκε προσωρινά για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ινδία στις 897 μονάδες Worldscale — σχεδόν εννέα φορές πάνω από το τυπικό ναύλο αναφοράς και η υψηλότερη μεμονωμένη ναύλωση που έχει καταγραφεί μέχρι στιγμής το 2026, σύμφωνα με ναυλομεσίτες που επικαλούνται το The Edge Singapore και άλλες αναφορές.reuters+2

Η ναύλωση υπογραμμίζει την ακραία στενότητα που επικρατεί στις αγορές δεξαμενόπλοιων στον Κόλπο, όπου η σοβαρή έλλειψη διαθέσιμων πλοίων συνεχίζει να ωθεί το κόστος μεταφοράς σε επίπεδα που θα ήταν αδιανόητα πριν από ένα χρόνο.

Μια αγορά διαμορφωμένη από την κρίση

Η ναύλωση ρεκόρ έρχεται εν μέσω μιας ευρύτερης ανόδου των ναύλων στον Κόλπο. Το Reuters ανέφερε τη Δευτέρα ότι τα μέσα ημερήσια κέρδη για τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου (VLCC) που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ είχαν αναρριχηθεί σε σχεδόν 470.000 δολάρια, αυξημένα κατά περισσότερο από 50.000 δολάρια από την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ τα ναύλα για δεξαμενόπλοια που λειτουργούν εκτός του στενού εκτινάχθηκαν στα 190.500 δολάρια ανά ημέρα από 106.500 δολάρια την προηγούμενη εβδομάδα.dawn+1

Η διαταραχή της αγοράς εντοπίζεται στη σύγκρουση ΗΠΑ-Ιράν που κλιμακώθηκε στις 28 Φεβρουαρίου, όταν τα πλήγματα στο Ιράν έκλεισαν ουσιαστικά το Στενό του Ορμούζ για την κανονική εμπορική ναυτιλία. Στο αποκορύφωμα της διαταραχής, οι διελεύσεις από το στενό — το οποίο συνήθως βλέπει περίπου 125 πλοία την ημέρα — μειώθηκαν έως και 95%. Οι μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες θαλάσσιων κινδύνων απέσυραν την κάλυψη πολεμικών κινδύνων για τα πλοία στην περιοχή και οι πλοιοκτήτες απέσυραν μαζικά τους στόλους τους από τον Κόλπο.cnbc+3

Αργή ανάκαμψη, επίμονη έλλειψη

Αν και η κίνηση μέσω του Ορμούζ έχει αρχίσει να αυξάνεται — το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δήλωσε τον Ιούνιο ότι είχε συνοδεύσει 200 εμπορικά πλοία και περισσότερα από 100 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου μέσω του στενού κατά τον προηγούμενο μήνα — η ροή παραμένει ένα κλάσμα των επιπέδων προ της κρίσης. Ο διευθύνων σύμβουλος της Frontline ↗ 0.00%, Lars Barstad, δήλωσε στο CNBC της Comcast Corporation ↘ 0.60% ότι μόνο πέντε έως δέκα πλοία πραγματοποιούσαν την ημερήσια διέλευση, σε σύγκριση με 130 έως 140 πριν από τη σύγκρουση.cnbc

Περίπου 100 δεξαμενόπλοια παραμένουν εγκλωβισμένα εντός του Κόλπου μεταφέροντας φορτίο, μειώνοντας περαιτέρω τη δεξαμενή των πλοίων που είναι διαθέσιμα για νέες ναυλώσεις. Ταυτόχρονα, οι παραγωγοί της Μέσης Ανατολής — κυρίως η Abu Dhabi National Oil Company — έχουν αυξήσει τους διαγωνισμούς αυτόν τον μήνα, ενθαρρύνοντας τους αγοραστές να προμηθεύονται αργό πετρέλαιο από τον Κόλπο και εντείνοντας τη ζήτηση για την περιορισμένη χωρητικότητα.reuters

Ο καθοριστικός ρόλος της Sinokor

Η κυριαρχία της Sinokor στην αγορά VLCC έχει ενισχύσει τη στενότητα της προσφοράς. Ο νοτιοκορεατικός όμιλος, με την υποστήριξη της Mediterranean Shipping Company, συγκέντρωσε τον έλεγχο περίπου 120 έως 150 πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου νωρίτερα φέτος, αντιπροσωπεύοντας έως και το 40% του μη κυρωμένου στόλου που είναι διαθέσιμος για ναύλωση παγκοσμίως, σύμφωνα με τα δεδομένα της Signal Ocean που επικαλείται το Bloomberg. Στις αρχές Μαρτίου, η Sinokor ζητούσε 700 μονάδες Worldscale — περίπου 20 δολάρια ανά βαρέλι — για τη μεταφορά αργού πετρελαίου του Κόλπου στην Κίνα, μια αύξηση υπερτριπλάσια από τις προηγούμενες ημέρες. Η ναύλωση των 897 μονάδων που αναφέρθηκε αυτή την εβδομάδα σηματοδοτεί περαιτέρω κλιμάκωση, αντανακλώντας την επίμονη έλλειψη και τα αυξημένα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου που οι πλοιοκτήτες συνεχίζουν να απαιτούν για τη λειτουργία τους στην περιοχή.oilprice+4