Las refinerías asiáticas se muestran reticentes ante la avalancha de petróleo del Golfo tras la reapertura de Ormuz

La firma de un acuerdo provisional entre EE. UU. e Irán esta semana ha preparado el terreno para la reapertura del Estrecho de Ormuz, pero las refinerías de la India y Asia Oriental no tienen prisa por reanudar las compras de crudo a gran escala en Oriente Medio, incluso cuando los productores del Golfo presionan para descargar millones de barriles de petróleo bloqueado.

Una ola de crudo se encuentra con un mercado bien abastecido

Alrededor de 31 superpetroleros capaces de transportar aproximadamente 62 millones de barriles de crudo permanecen atrapados dentro del Golfo Pérsico y están listos para zarpar una vez que el estrecho se reabra por completo, según datos de Signal Group citados por Bloomberg. La analista de Kpler, Muyu Xu, estimó que la reapertura podría liberar aproximadamente 93 millones de barriles de petróleo no iraní bloqueado en el Golfo. Sin embargo, las refinerías asiáticas ya han asegurado cargamentos para junio hasta agosto de proveedores alternativos en América Latina, África y Estados Unidos, y muchas han reducido las tasas de procesamiento a medida que los altos precios del combustible frenaban la demanda.straitstimes+1

Abu Dhabi National Oil Company ha vendido al menos 30 millones de barriles de crudo al contado a compradores asiáticos este mes, incluidos 6 millones de barriles combinados a Indian Oil Corporation y Bharat Petroleum, con cargamentos valorados a la par o con ligeras primas respecto a los índices de referencia de Dubái y entregados mediante transferencias de barco a barco en Fujairah. Las refinerías estatales indias, sin embargo, no han señalado planes para aumentar las compras en el Golfo más allá de estas compras oportunistas. Los volúmenes de importación de crudo de la India se situaron en 4,57 millones de barriles por día en abril, un 15,5% menos interanual, a medida que las refinerías se diversificaban hacia suministros venezolanos, brasileños, angoleños y nigerianos, según Reuters.reuters+1

Facturas de importación disparadas y riesgos persistentes

La factura de importación de energía de la India alcanzó aproximadamente 18.700 millones de dólares en mayo, un aumento de casi el 82% respecto a los 10.300 millones de dólares de hace un año, impulsada por los precios premium del crudo no proveniente del Golfo, según datos preliminares del ministerio de petróleo. La factura neta de importación subió a 17.500 millones de dólares, un salto interanual del 75%, según informó PSU Watch. Las primas de seguro contra riesgos de guerra para los tránsitos por el Golfo Pérsico, aunque han bajado de su pico del 2,5% del valor del casco en marzo, se mantuvieron alrededor del 1%, todavía cuatro veces los niveles anteriores a la guerra, según ejecutivos de seguros marítimos. Estos costos, combinados con las elevadas tarifas de los petroleros tras meses de escasa disponibilidad de buques, significan que el precio de entrega del crudo del Golfo sigue siendo poco atractivo para muchos compradores asiáticos.finance.yahoo+3

Las refinerías de Asia Oriental se adelantan al exceso de oferta

Las refinerías surcoreanas han estado aumentando las exportaciones de combustible en previsión de una caída de los precios una vez que el suministro del Golfo inunde el mercado. Las exportaciones de combustible para aviones de Corea del Sur alcanzaron un máximo de nueve meses de 1,14 millones de toneladas métricas en mayo, según datos de Vortexa. Al menos una refinería surcoreana estaba ofreciendo volúmenes mayores de lo habitual de diésel y combustible para aviones a la venta esta semana, dijeron comerciantes a Bloomberg. Los analistas de Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 0.44% dijeron que ahora asumen que las exportaciones del Golfo Pérsico se normalizarán a los niveles anteriores a la guerra para finales de julio, pero el CEO de ADNOC, Sultan Al Jaber, ha advertido previamente que los flujos completos de petróleo podrían no regresar antes de 2027. Solo un puñado de barcos ha cruzado el estrecho desde el acuerdo del domingo, y los analistas de Kpler dijeron al New York Post que despejar el retraso por sí solo podría tomar 30 días, y un retorno total a la normalidad requeriría al menos ocho semanas.nypost+3