Hürmüz’ün yeniden açılmasının ardından Asyalı rafineriler Körfez petrolü akınına temkinli yaklaşıyor

Bu hafta ABD-İran arasında imzalanan geçici anlaşma, Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması için zemin hazırladı, ancak Hintli ve Doğu Asyalı rafineriler, Körfez üreticileri milyonlarca varil mahsur kalmış petrolü boşaltmaya çalışırken bile Orta Doğu'dan büyük ölçekli ham petrol alımlarını yeniden başlatmak için acele etmiyor.

Ham Petrol Dalgası İyi Tedarik Edilmiş Bir Piyasayla Karşılaşıyor

Bloomberg tarafından alıntılanan Signal Group verilerine göre, yaklaşık 62 milyon varil ham petrol taşıma kapasitesine sahip 31 süper tanker Basra Körfezi'nde mahsur kalmış durumda ve boğaz tamamen açılır açılmaz yola çıkmaya hazır bekliyor. Kpler analisti Muyu Xu, yeniden açılmanın Körfez'de mahsur kalan yaklaşık 93 milyon varil İran dışı petrolü serbest bırakabileceğini tahmin etti. Yine de Asyalı rafineriler, Haziran'dan Ağustos'a kadar olan kargoları Latin Amerika, Afrika ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki alternatif tedarikçilerden çoktan sabitledi ve birçoğu yüksek yakıt fiyatlarının talebi düşürmesi nedeniyle işleme hızlarını azalttı.straitstimes+1

Abu Dhabi National Oil Company, bu ay Asyalı alıcılara en az 30 milyon varil spot ham petrol sattı; buna Indian Oil Corporation ve Bharat Petroleum için toplam 6 milyon varil dahil. Kargolar Dubai gösterge fiyatlarına göre parite veya küçük primlerle fiyatlandırıldı ve Fuceyre'de gemiden gemiye transfer yoluyla teslim edildi. Ancak Hint devlet rafinerileri, bu fırsatçı alımların ötesinde Körfez alımlarını artırma planlarına dair bir sinyal vermedi. Reuters'e göre, Hindistan'ın ham petrol ithalat hacmi Nisan ayında günlük 4,57 milyon varil seviyesinde gerçekleşerek bir önceki yıla göre %15,5 düşüş gösterdi; rafineriler tedariklerini Venezuela, Brezilya, Angola ve Nijerya'ya doğru çeşitlendirdi.reuters+1

Artan İthalat Faturaları ve Devam Eden Riskler

Petrol Bakanlığı'nın ön verilerine göre, Hindistan'ın enerji ithalat faturası Mayıs ayında, Körfez dışı ham petrol için ödenen primli fiyatların etkisiyle, bir önceki yılki 10,3 milyar dolardan yaklaşık %82 artışla 18,7 milyar dolara ulaştı. PSU Watch'un bildirdiğine göre, net ithalat faturası bir önceki yıla göre %75 artışla 17,5 milyar dolara yükseldi. Denizcilik sigortası yöneticilerine göre, Basra Körfezi geçişleri için savaş riski sigortası primleri, Mart ayındaki gemi değerinin %2,5'lik zirvesinden düşmüş olsa da, yaklaşık %1 seviyesinde kaldı; bu da savaş öncesi seviyelerin hala dört katı. Bu maliyetler, aylarca süren gemi kıtlığından sonra yüksek tanker oranlarıyla birleştiğinde, Körfez ham petrolünün teslim fiyatının birçok Asyalı alıcı için çekici olmaya devam etmediği anlamına geliyor.finance.yahoo+3

Doğu Asyalı Rafineriler Arz Fazlasının Önüne Geçiyor

Güney Koreli rafineriler, Körfez arzı piyasayı doldurduğunda fiyatların düşeceği beklentisiyle yakıt ihracatını artırıyor. Vortexa verilerine göre, Güney Kore'nin jet yakıtı ihracatı Mayıs ayında 1,14 milyon metrik ton ile dokuz ayın zirvesine ulaştı. Tüccarların Bloomberg'e verdiği bilgiye göre, en az bir Güney Koreli rafineri bu hafta normalden daha büyük miktarlarda dizel ve jet yakıtı satışa sundu. Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↗ 0.44% analistleri, artık Basra Körfezi ihracatının Temmuz sonuna kadar savaş öncesi seviyelere normalleşeceğini varsaydıklarını belirttiler, ancak ADNOC CEO'su Sultan Al Jaber daha önce petrol akışının 2027'den önce tam olarak geri dönmeyebileceği konusunda uyarıda bulunmuştu. Pazar günkü anlaşmadan bu yana boğazdan sadece bir avuç gemi geçti ve Kpler analistleri New York Post'a, sadece birikmiş yüklerin temizlenmesinin 30 gün sürebileceğini, normale tam dönüşün ise en az sekiz hafta gerektireceğini söyledi.nypost+3