აზიური ნავთობგადამამუშავებლები ჰორმუზის გახსნის შემდეგ სპარსეთის ყურის ნავთობის მიმართ სკეპტიკურად არიან განწყობილნი

ამ კვირაში აშშ-სა და ირანს შორის შუალედური შეთანხმების ხელმოწერამ ჰორმუზის სრუტის გახსნის საფუძველი შექმნა, თუმცა ინდოელი და აღმოსავლეთ აზიელი გადამამუშავებლები არ ჩქარობენ ახლო აღმოსავლური ნავთობის ფართომასშტაბიანი შესყიდვების განახლებას – მაშინაც კი, როდესაც ყურის მწარმოებლები ცდილობენ მილიონობით ბარელი გაჭედილი ნავთობის რეალიზებას.

ნავთობის ტალღა ხვდება კარგად მომარაგებულ ბაზარს

დაახლოებით 31 სუპერტანკერი, რომელსაც შეუძლია დაახლოებით 62 მილიონი ბარელი ნავთობის გადაზიდვა, კვლავ სპარსეთის ყურეშია ჩარჩენილი და მზად არის გასასვლელად, როგორც კი სრუტე სრულად გაიხსნება, Bloomberg-ის მიერ ციტირებული Signal Group-ის მონაცემების თანახმად. Kpler-ის ანალიტიკოსმა მუიუ სუმ შეაფასა, რომ გახსნამ შესაძლოა გაათავისუფლოს დაახლოებით 93 მილიონი ბარელი არაირანული ნავთობი, რომელიც ყურეშია გაჭედილი. მიუხედავად ამისა, აზიურმა გადამამუშავებლებმა უკვე დაჯავშნეს ტვირთები ივნისიდან აგვისტომდე ლათინური ამერიკის, აფრიკისა და შეერთებული შტატების ალტერნატიული მომწოდებლებისგან, და ბევრმა მათგანმა შეამცირა გადამუშავების ტემპი, რადგან საწვავის მაღალმა ფასებმა მოთხოვნა შეამცირა.straitstimes+1

Abu Dhabi National Oil Company-მ ამ თვეში აზიელ მყიდველებზე სულ მცირე 30 მილიონი ბარელი ნავთობი გაყიდა, მათ შორის 6 მილიონი ბარელი Indian Oil Corporation-ზე და Bharat Petroleum-ზე, სადაც ტვირთები ფასდებოდა დუბაის საორიენტაციო ნიშნულების პარიტეტზე ან მცირე პრემიით და მიწოდება ხდებოდა ფუჯაირაში გემიდან გემზე გადატვირთვით. თუმცა, ინდოეთის სახელმწიფო გადამამუშავებლებს არ მიუნიშნებიათ ყურის შესყიდვების გაზრდის გეგმებზე ამ ოპორტუნისტული შესყიდვების მიღმა. Reuters-ის თანახმად, ინდოეთის ნავთობის იმპორტის მოცულობა აპრილში შეადგენდა 4,57 მილიონ ბარელს დღეში, რაც 15,5%-ით ნაკლებია წინა წელთან შედარებით, რადგან გადამამუშავებლებმა დივერსიფიკაცია მოახდინეს ვენესუელური, ბრაზილიური, ანგოლური და ნიგერიული მიწოდებისკენ.reuters+1

იმპორტის მზარდი გადასახადები და არსებული რისკები

ინდოეთის ენერგეტიკული იმპორტის გადასახადმა მაისში დაახლოებით 18,7 მილიარდი დოლარი შეადგინა, რაც თითქმის 82%-ით მეტია წინა წლის 10,3 მილიარდ დოლართან შედარებით, რაც ნავთობის სამინისტროს წინასწარი მონაცემებით, არა-ყურის ნავთობის პრემიუმ ფასებით იყო განპირობებული. წმინდა იმპორტის გადასახადი 17,5 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა, რაც 75%-იანი ზრდაა წინა წელთან შედარებით, როგორც PSU Watch იტყობინება. სპარსეთის ყურის ტრანზიტებისთვის ომის რისკის დაზღვევის პრემიები, მიუხედავად იმისა, რომ მარტში კორპუსის ღირებულების 2,5%-იანი პიკიდან შემცირდა, დაახლოებით 1%-ზე დარჩა – რაც საზღვაო დაზღვევის აღმასრულებლების თქმით, ომამდელ დონეზე ოთხჯერ მეტია. ეს ხარჯები, გემების ხელმისაწვდომობის თვეების განმავლობაში დეფიციტის შემდეგ ტანკერების მაღალ ტარიფებთან ერთად, ნიშნავს, რომ ყურის ნავთობის მიწოდების ფასი ბევრი აზიელი მყიდველისთვის კვლავ არამიმზიდველი რჩება.finance.yahoo+3

აღმოსავლეთ აზიელი გადამამუშავებლები ბაზრის გადატვირთვას უსწრებენ

სამხრეთ კორეელი გადამამუშავებლები ზრდიან საწვავის ექსპორტს ფასების კლების მოლოდინში, როგორც კი ყურის მიწოდება ბაზარს დატბორავს. Vortexa-ს მონაცემებით, სამხრეთ კორეის რეაქტიული საწვავის ექსპორტმა მაისში ცხრა თვის მაქსიმუმს მიაღწია – 1,14 მილიონ მეტრულ ტონას. სულ მცირე ერთმა სამხრეთ კორეელმა გადამამუშავებელმა ამ კვირაში დიზელისა და რეაქტიული საწვავის ჩვეულებრივზე დიდი მოცულობები შესთავაზა გასაყიდად, განუცხადეს ტრეიდერებმა Bloomberg-ს. Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↘ 2.28%-ის ანალიტიკოსებმა განაცხადეს, რომ ახლა ვარაუდობენ, რომ სპარსეთის ყურის ექსპორტი ივლისის ბოლომდე ნორმალიზდება ომამდელ დონემდე, მაგრამ ADNOC-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სულთან ალ ჯაბერმა ადრე გააფრთხილა, რომ ნავთობის სრული ნაკადები შესაძლოა 2027 წლამდე არ დაბრუნდეს. კვირას მიღწეული შეთანხმების შემდეგ სრუტე მხოლოდ რამდენიმე გემმა გადაკვეთა და Kpler-ის ანალიტიკოსებმა New York Post-ს განუცხადეს, რომ მხოლოდ დაგროვილი ტვირთების გაწმენდას შესაძლოა 30 დღე დასჭირდეს, ხოლო ნორმალურ მდგომარეობაში სრულ დაბრუნებას მინიმუმ რვა კვირა დასჭირდება.nypost+3