Francia y Alemania vinculan normas automotrices de 2035 a la producción europea

Francia y Alemania anunciaron el viernes 16 de octubre que habían acordado "un enfoque conjunto para asegurar el futuro de la industria automotriz europea". El pacto combina un objetivo de emisiones más flexible para 2035 con normas más estrictas de "Hecho en Europa" para los vehículos, según el comunicado de prensa conjunto publicado por el Elíseo.elysee.fr El acuerdo resuelve meses de desacuerdo entre las dos economías más grandes de la UE. También se espera que dé forma a la política automotriz de la UE a medida que los fabricantes chinos se expanden en Europa. "Nuestra ambición compartida es clara: transformar con éxito nuestra industria automotriz manteniendo nuestra ambición climática y asegurando que los coches del futuro se produzcan en Europa", señala el comunicado.elysee.fr ## Un equilibrio entre París y Berlín Los dos gobiernos proponen "una ambiciosa vía de descarbonización europea con la flexibilidad regulatoria necesaria para reflejar las diferentes realidades del mercado y condiciones tecnológicas". El paquete también incluye incentivos para la inversión, la investigación, la producción europea y cadenas de suministro resilientes, según el comunicado.elysee.fr En la práctica, Alemania aceptó normas de contenido local más estrictas para los automóviles bajo la propuesta Ley del Acelerador Industrial, que Francia había buscado durante mucho tiempo. A cambio, Francia respaldó el impulso de Berlín para relajar la eliminación gradual planificada de los motores de combustión, informó POLITICO. La Comisión Europea había propuesto que los fabricantes de automóviles redujeran las emisiones de CO2 en un 90% respecto a los niveles de 2021 para 2035 y compensaran el 10% restante. El plan franco-alemán mantiene el objetivo del 90% pero elimina el requisito de compensación, informó Reuters.politico.eu+1 Para los automóviles, "Hecho en la UE" cubriría a los 27 estados miembros más los socios europeos que estaban en el mercado interno el 1 de enero de 2020, lo que incluye a Gran Bretaña. Esos socios tendrían que aceptar la plena reciprocidad y alinearse con las medidas de protección comercial de la UE, como las restricciones del bloque a los vehículos eléctricos fabricados en China, según Reuters. Euronews informó que el 70% de los componentes del automóvil, sin contar las baterías, tendrían que fabricarse en Europa, junto con el 10% del contenido de las baterías.reuters.com+1 ## Reacciones divididas El canciller alemán Friedrich Merz calificó el acuerdo como "un buen día para los automovilistas y para los empleos en Alemania, Francia y Europa", informó Reuters. Las acciones automotrices europeas subieron tras el anuncio, impulsando el índice STOXX Europe 600 Automobiles and Parts. La asociación europea de proveedores de automóviles CLEPA dijo que apoya la posición conjunta.reuters.com+1 No todos estuvieron de acuerdo. La división europea de Toyota argumentó que incluir a socios de confianza como Japón, Corea del Sur y Turquía daría a la UE la escala que necesita para competir con China. Anna Krajinska, del grupo de campaña T&E, calificó el acuerdo como un "error histórico", según Reuters.reuters.com ## Próximos pasos en Bruselas El acuerdo se retrasó un día por las divisiones dentro de la coalición gobernante de Alemania. Siguió adelante una vez que los socialdemócratas abandonaron su oposición, informó POLITICO. París y Berlín aún necesitan convencer a otros miembros de la UE y al Parlamento Europeo, y es poco probable que haya un texto final antes de principios del próximo año, señaló Reuters.politico.eu+1 "Esperamos que esta dinámica franco-alemana pueda conducir rápidamente a un acuerdo con nuestros socios, por nuestros empleos y nuestra industria", escribió el presidente francés Emmanuel Macron, informó POLITICO.politico.eu