საფრანგეთი და გერმანია 2035 წლისთვის ავტომობილების რეგულაციებს ევროპული წარმოების პირობით არბილებენ

საფრანგეთმა და გერმანიამ პარასკევს, 16 ოქტომბერს განაცხადეს, რომ შეთანხმდნენ „ევროპული საავტომობილო ინდუსტრიის მომავლის უზრუნველყოფის ერთობლივ მიდგომაზე“. ელისეს სასახლის მიერ გამოქვეყნებული ერთობლივი პრესრელიზის თანახმად, პაქტი 2035 წლისთვის ემისიების უფრო რბილ სამიზნეს აერთიანებს ავტომობილებისთვის დაწესებულ უფრო მკაცრ „ევროპაში წარმოებულ“ წესებთან.elysee.fr

გარიგება ასრულებს ევროკავშირის ორი უდიდესი ეკონომიკის მრავალთვიან უთანხმოებას. მოსალოდნელია, რომ ეს გადაწყვეტილება ევროკავშირის საავტომობილო პოლიტიკას განსაზღვრავს იმ ფონზე, როდესაც ჩინელი მწარმოებლები ევროპაში ფართოვდებიან. „ჩვენი საერთო ამბიცია ნათელია: წარმატებით გარდავქმნათ ჩვენი საავტომობილო ინდუსტრია, შევინარჩუნოთ კლიმატური მიზნები და უზრუნველვყოთ, რომ მომავლის ავტომობილები ევროპაში იწარმოებოდეს“, – ნათქვამია განცხადებაში.elysee.fr

პარიზსა და ბერლინს შორის კომპრომისი

ორი მთავრობა გვთავაზობს „ამბიციურ ევროპულ დეკარბონიზაციის გზას მარეგულირებელი მოქნილობით, რაც ასახავს ბაზრის განსხვავებულ რეალობას და ტექნოლოგიურ პირობებს“. განცხადების თანახმად, პაკეტი ასევე მოიცავს ინვესტიციების, კვლევის, ევროპული წარმოებისა და მდგრადი მიწოდების ჯაჭვების წახალისებას.elysee.fr

პრაქტიკაში, გერმანია დათანხმდა ადგილობრივი წარმოების უფრო მკაცრ წესებს ავტომობილებისთვის, რასაც საფრანგეთი დიდი ხანია ითხოვდა. სანაცვლოდ, საფრანგეთმა მხარი დაუჭირა ბერლინის მოთხოვნას წვის ძრავების ეტაპობრივი გაუქმების გეგმის შერბილების შესახებ, იტყობინება POLITICO. ევროკომისიამ შესთავაზა, რომ ავტომწარმოებლებმა 2035 წლისთვის 2021 წლის დონესთან შედარებით CO2-ის ემისიები 90%-ით შეამცირონ და დარჩენილი 10% დააკომპენსირონ. ფრანგულ-გერმანული გეგმა ინარჩუნებს 90%-იან მიზანს, მაგრამ აუქმებს კომპენსაციის მოთხოვნას, იტყობინება Reuters.politico.eu+1

ავტომობილებისთვის „ევროპაში წარმოებული“ სტატუსი გავრცელდება 27 წევრ სახელმწიფოზე და იმ ევროპელ პარტნიორებზე, რომლებიც 2020 წლის 1 იანვრისთვის შიდა ბაზარზე იყვნენ, რაც ბრიტანეთსაც მოიცავს. Reuters-ის თანახმად, ამ პარტნიორებმა უნდა მიიღონ სრული რეციპროკულობა და დაემორჩილონ ევროკავშირის სავაჭრო დაცვის ზომებს, როგორიცაა ჩინეთში წარმოებულ ელექტრომობილებზე დაწესებული შეზღუდვები. Euronews-ის ცნობით, ავტომობილის კომპონენტების 70%, ბატარეების გამოკლებით, ევროპაში უნდა იყოს წარმოებული, ისევე როგორც ბატარეის შიგთავსის 10%.reuters.com+1

გაყოფილი რეაქციები

გერმანიის კანცლერმა ფრიდრიხ მერცმა გარიგებას უწოდა „კარგი დღე მძღოლებისთვის და სამუშაო ადგილებისთვის გერმანიაში, საფრანგეთსა და ევროპაში“, იტყობინება Reuters. განცხადების შემდეგ ევროპული საავტომობილო აქციები გაიზარდა, რამაც STOXX Europe 600 Automobiles and Parts Index-ი აამაღლა. ევროპულმა ავტომწარმოებელთა ასოციაციამ CLEPA განაცხადა, რომ მხარს უჭერს ერთობლივ პოზიციას.reuters.com+1

ყველა არ დაეთანხმა ამ გადაწყვეტილებას. Toyota-ს ევროპულმა განყოფილებამ განაცხადა, რომ სანდო პარტნიორების, როგორიცაა იაპონია, სამხრეთ კორეა და თურქეთი, ჩართვა ევროკავშირს მისცემდა მასშტაბს, რომელიც ჩინეთთან კონკურენციისთვისაა საჭირო. კამპანიის ჯგუფის T&E-ს წარმომადგენელმა ანა კრაინსკამ გარიგებას „ისტორიული შეცდომა“ უწოდა, იტყობინება Reuters.reuters.com

შემდეგი ნაბიჯები ბრიუსელში

გარიგება ერთი დღით შეფერხდა გერმანიის მმართველ კოალიციაში არსებული უთანხმოების გამო. POLITICO-ს ცნობით, პროცესი მას შემდეგ გაგრძელდა, რაც სოციალ-დემოკრატებმა უარი თქვეს წინააღმდეგობაზე. Reuters-ის აღნიშვნით, პარიზმა და ბერლინმა ჯერ კიდევ უნდა დაარწმუნონ ევროკავშირის სხვა წევრები და ევროპარლამენტი, ხოლო საბოლოო ტექსტი მომავალი წლის დასაწყისამდე ნაკლებად სავარაუდოა.politico.eu+1

„ვიმედოვნებთ, რომ ეს ფრანგულ-გერმანული დინამიკა სწრაფად მიგვიყვანს შეთანხმებამდე ჩვენს პარტნიორებთან, ჩვენი სამუშაო ადგილებისა და ინდუსტრიისთვის“, – დაწერა საფრანგეთის პრეზიდენტმა ემანუელ მაკრონმა, იტყობინება POLITICO.politico.eu