Γαλλία και Γερμανία συνδέουν τους χαλαρότερους κανόνες για τα αυτοκίνητα του 2035 με την ευρωπαϊκή παραγωγή

Η Γαλλία και η Γερμανία ανακοίνωσαν την Παρασκευή, 16 Οκτωβρίου, ότι κατέληξαν σε συμφωνία για μια «κοινή προσέγγιση για τη διασφάλιση του μέλλοντος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας». Το σύμφωνο συνδυάζει έναν πιο ήπιο στόχο εκπομπών για το 2035 με αυστηρότερους κανόνες «Made in Europe» για τα οχήματα, σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση που δημοσιεύθηκε από το Μέγαρο των Ηλυσίων.elysee.fr

Η συμφωνία επιλύει διαφωνίες μηνών μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών της ΕΕ. Αναμένεται επίσης να διαμορφώσει την πολιτική της ΕΕ για τα αυτοκίνητα, καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται στην Ευρώπη. «Η κοινή μας φιλοδοξία είναι σαφής: να μετασχηματίσουμε επιτυχώς την αυτοκινητοβιομηχανία μας διατηρώντας παράλληλα τους κλιματικούς μας στόχους και διασφαλίζοντας ότι τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα παράγονται στην Ευρώπη», αναφέρει η ανακοίνωση.elysee.fr

Ένας συμβιβασμός μεταξύ Παρισιού και Βερολίνου

Οι δύο κυβερνήσεις προτείνουν «ένα φιλόδοξο ευρωπαϊκό μονοπάτι απανθρακοποίησης με την κανονιστική ευελιξία που απαιτείται για να αντικατοπτρίζει τις διαφορετικές πραγματικότητες της αγοράς και τις τεχνολογικές συνθήκες». Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης κίνητρα για επενδύσεις, έρευνα, ευρωπαϊκή παραγωγή και ανθεκτικές εφοδιαστικές αλυσίδες, σύμφωνα με τη δήλωση.elysee.fr

Στην πράξη, η Γερμανία αποδέχθηκε αυστηρότερους κανόνες τοπικού περιεχομένου για τα αυτοκίνητα στο πλαίσιο του προτεινόμενου νόμου για την επιτάχυνση της βιομηχανίας, κάτι που η Γαλλία επιδίωκε εδώ και καιρό. Σε αντάλλαγμα, η Γαλλία υποστήριξε την πίεση του Βερολίνου για χαλάρωση της προγραμματισμένης κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ανέφερε το POLITICO. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προτείνει οι αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά 90% από τα επίπεδα του 2021 έως το 2035 και να αντισταθμίσουν το υπόλοιπο 10%. Το γαλλογερμανικό σχέδιο διατηρεί τον στόχο του 90% αλλά καταργεί την απαίτηση αντιστάθμισης, ανέφερε το Reuters.politico.eu+1

Για τα αυτοκίνητα, το «Made in EU» θα καλύπτει τα 27 κράτη μέλη συν τους ευρωπαίους εταίρους που βρίσκονταν στην εσωτερική αγορά την 1η Ιανουαρίου 2020, γεγονός που περιλαμβάνει τη Βρετανία. Αυτοί οι εταίροι θα πρέπει να αποδεχθούν την πλήρη αμοιβαιότητα και να ευθυγραμμιστούν με τα μέτρα εμπορικής προστασίας της ΕΕ, όπως οι περιορισμοί του μπλοκ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με το Reuters. Το Euronews ανέφερε ότι το 70% των εξαρτημάτων αυτοκινήτων, χωρίς να υπολογίζονται οι μπαταρίες, θα πρέπει να κατασκευάζεται στην Ευρώπη, μαζί με το 10% του περιεχομένου των μπαταριών.reuters.com+1

Διχασμένες αντιδράσεις

Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς χαρακτήρισε τη συμφωνία «μια καλή ημέρα για τους οδηγούς και τις θέσεις εργασίας στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ευρώπη», ανέφερε το Reuters. Οι μετοχές των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών σημείωσαν άνοδο μετά την ανακοίνωση, ενισχύοντας τον δείκτη STOXX Europe 600 Automobiles and Parts. Η ευρωπαϊκή ένωση προμηθευτών αυτοκινήτων CLEPA δήλωσε ότι υποστηρίζει την κοινή θέση.reuters.com+1

Δεν συμφώνησαν όλοι. Το ευρωπαϊκό τμήμα της Toyota υποστήριξε ότι η συμπερίληψη αξιόπιστων εταίρων όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Τουρκία θα έδινε στην ΕΕ την κλίμακα που χρειάζεται για να ανταγωνιστεί την Κίνα. Η Άννα Κραζίνσκα από την ομάδα εκστρατείας T&E χαρακτήρισε τη συμφωνία «ιστορικό λάθος», σύμφωνα με το Reuters.reuters.com

Τα επόμενα βήματα στις Βρυξέλλες

Η συμφωνία καθυστέρησε για μία ημέρα λόγω διαιρέσεων εντός του κυβερνητικού συνασπισμού της Γερμανίας. Προχώρησε μόλις οι Σοσιαλδημοκράτες απέσυραν την αντίθεσή τους, ανέφερε το POLITICO. Το Παρίσι και το Βερολίνο πρέπει ακόμη να πείσουν τα άλλα μέλη της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ενώ ένα τελικό κείμενο είναι απίθανο να υπάρξει πριν από τις αρχές του επόμενου έτους, σημείωσε το Reuters.politico.eu+1

«Ελπίζουμε ότι αυτή η γαλλογερμανική δυναμική μπορεί να οδηγήσει γρήγορα σε συμφωνία με τους εταίρους μας, για τις θέσεις εργασίας μας και τη βιομηχανία μας», έγραψε ο Γάλλος Πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν, σύμφωνα με το POLITICO.politico.eu