Prancūzija ir Vokietija sieja švelnesnes 2035 m. automobilių taisykles su gamyba ES

Prancūzija ir Vokietija penktadienį, spalio 16 d., paskelbė susitarusios dėl bendro požiūrio į Europos automobilių pramonės ateities užtikrinimą. Pagal bendrą Eliziejaus rūmų paskelbtą pranešimą spaudai, šis paktas sujungia švelnesnį 2035 m. emisijų tikslą su griežtesnėmis „Made in Europe“ taisyklėmis transporto priemonėmselysee.fr.

Šis susitarimas užbaigia mėnesius trukusius nesutarimus tarp dviejų didžiausių ES ekonomikų. Tikimasi, kad jis taip pat formuos ES automobilių politiką Kinijos automobilių gamintojams plečiantis Europoje. „Mūsų bendras tikslas aiškus: sėkmingai pertvarkyti mūsų automobilių pramonę, išlaikant mūsų klimato ambicijas ir užtikrinant, kad ateities automobiliai būtų gaminami Europoje“, – teigiama pranešimeelysee.fr.

Kompromisas tarp Paryžiaus ir Berlyno

Abi vyriausybės siūlo „ambicingą Europos dekarbonizacijos kelią su reguliavimo lankstumu, reikalingu atspindėti skirtingas rinkos realijas ir technologines sąlygas“. Pasak pranešimo, pakete taip pat numatytos investicijų, mokslinių tyrimų, Europos gamybos ir atsparių tiekimo grandinių skatinimo priemonėselysee.fr.

Praktiškai Vokietija sutiko su griežtesnėmis vietos turinio taisyklėmis automobiliams pagal siūlomą Pramonės spartinimo aktą, kurio Prancūzija ilgai siekė. Mainais Prancūzija parėmė Berlyno pastangas sušvelninti planuojamą vidaus degimo variklių atsisakymą, pranešė POLITICO. Europos Komisija siūlė, kad automobilių gamintojai iki 2035 m. sumažintų CO2 emisiją 90% nuo 2021 m. lygio ir kompensuotų likusius 10%. Prancūzijos ir Vokietijos planas išlaiko 90% tikslą, bet atsisako kompensavimo reikalavimo, pranešė Reuterspolitico.eu+1.

Automobiliams „Made in EU“ apimtų 27 valstybes nares ir Europos partneres, kurios 2020 m. sausio 1 d. priklausė vidaus rinkai, įskaitant Didžiąją Britaniją. Pasak Reuters, šios partnerės turėtų sutikti su visišku abipusiškumu ir suderinti veiksmus su ES prekybos apsaugos priemonėmis, tokiomis kaip bloko apribojimai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Euronews pranešė, kad 70% automobilių komponentų, neskaičiuojant baterijų, turėtų būti pagaminti Europoje, kartu su 10% baterijų turinioreuters.com+1.

Prieštaringos reakcijos

Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas susitarimą pavadino „gera diena vairuotojams ir darbo vietoms Vokietijoje, Prancūzijoje bei Europoje“, pranešė Reuters. Po pranešimo Europos automobilių akcijų kainos pakilo, pakeldamos STOXX Europe 600 Automobiles and Parts indeksą. Europos automobilių tiekėjų asociacija CLEPA teigė palaikanti bendrą pozicijąreuters.com+1.

Ne visi sutiko. Toyota Europos padalinys teigė, kad patikimų partnerių, tokių kaip Japonija, Pietų Korėja ir Turkija, įtraukimas suteiktų ES mastą, reikalingą konkuruoti su Kinija. Pasak Reuters, kampanijos grupės T&E atstovė Anna Krajinska susitarimą pavadino „istorine klaida“reuters.com.

Kiti žingsniai Briuselyje

Susitarimas vienai dienai buvo sustabdytas dėl nesutarimų Vokietijos valdančiojoje koalicijoje. Jis pajudėjo į priekį, kai socialdemokratai atsisakė savo prieštaravimų, pranešė POLITICO. Paryžius ir Berlynas vis dar turi įtikinti kitas ES nares ir Europos Parlamentą, o galutinis tekstas greičiausiai nebus parengtas iki kitų metų pradžios, pažymėjo Reuterspolitico.eu+1.

„Tikimės, kad ši Prancūzijos ir Vokietijos dinamika greitai padės pasiekti susitarimą su mūsų partneriais dėl mūsų darbo vietų ir mūsų pramonės“, – rašė Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas, pranešė POLITICOpolitico.eu.