Frankrike och Tyskland kopplar mjukare 2035-regler för bilar till Made in EU

Frankrike och Tyskland meddelade på fredagen den 16 oktober att de har enats om en gemensam strategi för att säkra den europeiska bilindustrins framtid. Pakten kombinerar ett mjukare utsläppsmål för 2035 med striktare Made in Europe-regler för fordon, enligt det gemensamma pressmeddelandet från Élyséepalatset.elysee.fr Uppgörelsen avslutar månader av oenighet mellan EU:s två största ekonomier. Den förväntas också forma EU:s bilpolitik i takt med att kinesiska biltillverkare expanderar i Europa. Vår gemensamma ambition är tydlig: att framgångsrikt transformera vår bilindustri samtidigt som vi upprätthåller våra klimatambitioner och säkerställer att framtidens bilar produceras i Europa, står det i uttalandet.elysee.fr ## En kompromiss mellan Paris och Berlin De två regeringarna föreslår en ambitiös europeisk avkarboniseringsväg med den regulatoriska flexibilitet som krävs för att spegla olika marknadsförhållanden och tekniska förutsättningar. Paketet innehåller även incitament för investeringar, forskning, europeisk produktion och motståndskraftiga leveranskedjor, enligt uttalandet.elysee.fr I praktiken accepterade Tyskland striktare regler för lokalt innehåll i bilar under den föreslagna Industrial Accelerator Act, något som Frankrike länge efterfrågat. Som motprestation stödde Frankrike Berlins krav på att lätta på den planerade utfasningen av förbränningsmotorer, rapporterade POLITICO. Europeiska kommissionen hade föreslagit att biltillverkare skulle minska CO2-utsläppen med 90 % från 2021 års nivåer till 2035 och kompensera för de resterande 10 %. Den fransk-tyska planen behåller 90 %-målet men slopar kravet på kompensation, rapporterade Reuters.politico.eu+1 För bilar skulle Made in EU omfatta de 27 medlemsstaterna plus europeiska partners som ingick i den inre marknaden den 1 januari 2020, vilket inkluderar Storbritannien. Dessa partners skulle behöva acceptera full reciprocitet och anpassa sig till EU:s handelspolitiska skyddsåtgärder, såsom unionens restriktioner mot kinesisktillverkade elbilar, enligt Reuters. Euronews rapporterade att 70 % av bilkomponenterna, exklusive batterier, skulle behöva tillverkas i Europa, tillsammans med 10 % av batteriinnehållet.reuters.com+1 ## Delade reaktioner Tysklands förbundskansler Friedrich Merz kallade uppgörelsen en bra dag för bilister och för jobb i Tyskland, Frankrike och Europa, rapporterade Reuters. Europeiska bilaktier steg efter tillkännagivandet, vilket lyfte STOXX Europe 600 Automobiles and Parts Index. Den europeiska leverantörsorganisationen CLEPA meddelade att de stöder den gemensamma positionen.reuters.com+1 Alla var dock inte eniga. Toyotas europeiska division argumenterade för att ett inkluderande av betrodda partners som Japan, Sydkorea och Turkiet skulle ge EU den skala som krävs för att konkurrera med Kina. Anna Krajinska från kampanjgruppen T&E kallade uppgörelsen ett historiskt misstag, enligt Reuters.reuters.com ## Nästa steg i Bryssel Uppgörelsen fördröjdes en dag på grund av splittring inom Tysklands regeringskoalition. Den gick vidare efter att socialdemokraterna släppte sitt motstånd, rapporterade POLITICO. Paris och Berlin måste fortfarande vinna stöd från andra EU-medlemmar och Europaparlamentet, och en slutgiltig text är osannolik före början av nästa år, noterade Reuters.politico.eu+1 Vi hoppas att denna fransk-tyska dynamik snabbt kan leda till en överenskommelse med våra partners, för våra jobb och vår industri, skrev Frankrikes president Emmanuel Macron, rapporterade POLITICO.politico.eu