El crudo vuelve a fluir por Ormuz, pero el diésel sigue escaseando

Los buques cisterna vuelven a transportar petróleo crudo a través del Estrecho de Ormuz en volúmenes cercanos a los niveles anteriores a la guerra. Sin embargo, el diésel y otros combustibles refinados apenas se mueven, y las refinerías del Golfo dañadas mantienen al mundo con escasez del combustible que más necesita.

Los datos de Kpler reportados por The Wall Street Journal muestran que los flujos de crudo a través del estrecho promediaron unos 10.3 millones de barriles diarios en los siete días hasta el sábado 3 de octubre. Eso es aproximadamente el 76% de la base anterior a la guerra. Los productos refinados como el diésel y la gasolina llegaron a solo 1.3 millones de barriles diarios, alrededor del 11% de los flujos totales. Antes de la guerra, representaban más del 20%. El Journal señaló que, si bien los barcos están sacando casi tanto crudo del estrecho como antes de la guerra con Irán, "apenas mueven barriles del combustible que el mundo más necesita: diésel".investinglive+1

Refinerías inactivas, Asia retiene combustible

Las refinerías en Arabia Saudita, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos, Irak y otros lugares siguen inactivas tras ataques con misiles y otras interrupciones relacionadas con la guerra. La mayor parte del crudo que sale del Golfo se dirige a Asia. Las refinerías en China, Japón y Corea del Sur mantienen la mayor parte de su producción de combustible en casa en lugar de exportarla. Kpler estimó que las operaciones de las refinerías de Oriente Medio fueron de unos 7.3 millones de barriles diarios en agosto, frente a los 9.9 millones de febrero. No se espera una recuperación total antes del segundo trimestre de 2027.ibtimes+1

Eso deja a Estados Unidos como uno de los pocos grandes proveedores. Los precios del diésel en EE. UU. alcanzaron un promedio récord de unos 6.50 dólares por galón a finales del mes pasado. Los miembros del G7 acordaron el 2 de octubre liberar hasta 100 millones de barriles de crudo y diésel de las reservas de emergencia. El Presidente Trump firmó una orden que permite el uso temporal en carretera de diésel teñido de rojo libre de impuestos. Ritterbusch & Associates calificó la orden como "otro parche", ya que la escasez se debe principalmente a la interrupción del suministro a través de Ormuz.investinglive+3

Arabia Saudita está impulsando gran parte de la recuperación del crudo. Su ministro de energía dijo el martes que los flujos en el oleoducto Este-Oeste habían alcanzado los 5.8 millones de barriles diarios después de que ataques con drones cerraran la línea a mediados de septiembre. Kpler estima que alrededor del 40% de las exportaciones de petróleo del Golfo ahora evitan el estrecho por completo. Los precios del petróleo cayeron el martes mientras los operadores evaluaban la recuperación de las exportaciones frente a nuevos incidentes de navegación cerca de Ormuz y los combates cerca del Estrecho de Bab el-Mandeb.marketscreener+1

El gas y los fertilizantes se quedan más atrás

Otros productos básicos se están recuperando más lentamente. Los datos de Kpler muestran que los flujos de gas natural licuado a través del estrecho siguen estando un 80% por debajo de los niveles de febrero, aunque aumentaron en septiembre a su nivel más alto desde que comenzó la guerra. Los ataques iraníes a las instalaciones de Ras Laffan en Qatar en marzo redujeron su capacidad de producción en aproximadamente un 17%. Según Argus Media, solo ocho barcos que transportaban urea salieron del Golfo en septiembre, y los flujos de amoníaco se han detenido efectivamente.sadanews

Tatiana Mitrova, del Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia, dijo que la brecha se debe a la economía del transporte marítimo. "La ruta puede volverse transitable, pero eso no significa necesariamente que sea comercialmente viable para todos los tipos de transporte", dijo.sadanews