Σε επίπεδα ρεκόρ το κόστος μεταφοράς πετρελαίου από τον Κόλπο προς την Ασία λόγω της κρίσης στο Ορμούζ

Το κόστος μεταφοράς πετρελαίου από τον Κόλπο προς την Ασία σκαρφάλωσε στα 15,22 δολάρια ανά βαρέλι, σημειώνοντας ιστορικό ρεκόρ, καθώς το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ εισέρχεται στον έκτο μήνα του, μετατρέποντας μια κρίση τιμών πετρελαίου σε μια ευρύτερη κρίση κόστους μεταφορών με επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία.thetimes

Με το αργό Brent να κυμαίνεται γύρω στα 89 δολάρια το βαρέλι, η ονομαστική τιμή του πετρελαίου δεν αποτυπώνει πλέον το πλήρες οικονομικό βάρος που αντιμετωπίζουν τα κράτη που εισάγουν ενέργεια. Τα ναύλα, η ασφάλιση και τα premium στο αργό προσθέτουν επίπεδα κόστους που τελικά επιβαρύνουν καταναλωτές και επιχειρήσεις πολύ μακριά από τη ζώνη της σύγκρουσης.

Η Ασία αναζητά εναλλακτικές με υψηλό τίμημα

Η αναστάτωση ανάγκασε τα ασιατικά διυλιστήρια να αναζητήσουν αργό από πολύ πιο μακρινές πηγές. Οι εξαγωγές αμερικανικού αργού προς την Ασία έφτασαν στο ρεκόρ των 2,35 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως τον Ιούλιο, σύμφωνα με τους The Times, αν και το Reuters ανέφερε ότι οι συνολικές εξαγωγές των ΗΠΑ μειώθηκαν στα 3,66 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως τον ίδιο μήνα, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων οκτώ μηνών, καθώς μια βραχύβια ειρηνευτική συμφωνία τον Ιούνιο μείωσε προσωρινά τη ζήτηση για αμερικανικό αργό. Ορισμένα ασιατικά διυλιστήρια φέρεται να έχουν πληρώσει premium άνω των 10 δολαρίων ανά βαρέλι για να εξασφαλίσουν εναλλακτικές προμήθειες.reuters+1

Η Ιαπωνία, η οποία εξαρτιόταν από τη Μέση Ανατολή για πάνω από το 90% του αργού της πριν από τον πόλεμο, είδε τον λογαριασμό των εισαγωγών της να φτάνει στο ρεκόρ των 11,3 τρισεκατομμυρίων γεν (περίπου 69 δισεκατομμύρια δολάρια) τον Ιούνιο, λόγω του εκτοξευόμενου κόστους του πετρελαίου παρά τους μειωμένους όγκους. Η τιμή εισαγωγής έφτασε τα 117.684 γεν ανά κυβικό μέτρο, το υψηλότερο επίπεδο από τότε που ξεκίνησαν οι καταγραφές το 1979. Σύμφωνα με έρευνα της Teikoku Databank, το 90% των ιαπωνικών εταιρειών ανέφερε ότι οι αυξανόμενες τιμές της ενέργειας επηρεάζουν αρνητικά τις δραστηριότητές τους.oilprice+2

Τα Στενά παραμένουν σχεδόν ανενεργά

Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων δείχνουν ότι η εμπορική κίνηση μέσω του Ορμούζ παραμένει ένα κλάσμα των επιπέδων προ του πολέμου. Η παρακολούθηση του NBC News, ενημερωμένη στις 12 Αυγούστου, δείχνει ότι η κίνηση των πλοίων απέχει πολύ από τα πάνω από εκατό πλοία την ημέρα που διέσχιζαν τα στενά πριν από τον πόλεμο. Τα δεδομένα της MarineTraffic κατέγραψαν μόλις έξι επιβεβαιωμένες διελεύσεις σε μια πρόσφατη Κυριακή. Μια έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου με ημερομηνία 6 Αυγούστου επιβεβαίωσε ότι οι περιοδικές επιθέσεις του Ιράν κατά της ναυτιλίας και τα αντίποινα των ΗΠΑ έχουν διαταράξει σοβαρά την κίνηση μέσω των Στενών για το μεγαλύτερο μέρος των τελευταίων πέντε μηνών.congress+2

Τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου έχουν αυξηθεί σε πάνω από 16 φορές τα κανονικά ποσοστά, και ο παγκόσμιος στόλος δεξαμενόπλοιων πιέζεται από τα μακρύτερα ταξίδια, γεγονός που μειώνει τη διαθέσιμη χωρητικότητα μεταφοράς ακόμη και χωρίς φυσικές απώλειες πλοίων.hormuzstraitmonitor+1

Οι οικονομίες επωμίζονται το σύνθετο κόστος

Η κρίση των ναύλων εκτείνεται πέρα από το πετρέλαιο. Οι τιμές spot για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν κατά 192% στις διαδρομές Ασίας-ΗΠΑ και 106% προς τη Βόρεια Ευρώπη σε σύγκριση με τα επίπεδα του τέλους Φεβρουαρίου, σύμφωνα με την εταιρεία logistics Xeneta. Για χώρες όπως η Αυστραλία, η οποία εισάγει το μεγαλύτερο μέρος των διυλισμένων καυσίμων της από ασιατικά κέντρα διύλισης, το σύνθετο κόστος των premium αργού, των ναύλων και της ασφάλισης δημιουργεί πληθωριστικές πιέσεις που, αν και δεν φέρουν το όνομα του Ιράν στο τιμολόγιο, πηγάζουν απευθείας από τα Στενά.xeneta+1

Το παγκόσμιο εμπορικό σύστημα έχει προσαρμοστεί, το πετρέλαιο έχει ανακατευθυνθεί, τα αποθέματα έχουν απελευθερωθεί και οι εφοδιαστικές αλυσίδες έχουν αναδιαρθρωθεί. Όπως όμως παρατήρησαν οι The Times: «Το να βρεις έναν άλλο τρόπο δεν σημαίνει ότι θα τον βρεις στην ίδια τιμή».thetimes