Hürmüz krizi derinleşirken Körfez’den Asya’ya petrol nakliye maliyetleri rekor kırdı

Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanmasının altıncı ayına girmesiyle birlikte, Körfez'den Asya'ya petrol nakliye maliyetleri varil başına yaklaşık 15.22 ABD dolarına yükselerek rekor kırdı. Bu durum, petrol fiyatı krizini küresel ekonomi üzerinde geniş çaplı etkileri olan bir ulaşım krizine dönüştürdü.thetimes

Brent petrolün varil fiyatı 89 ABD doları civarında seyrederken, manşet petrol fiyatı enerji ithalatçısı ülkelerin karşı karşıya olduğu ekonomik yükü tam olarak yansıtmıyor. Navlun, sigorta ve ham petrol primleri, çatışma bölgesinden çok uzaktaki tüketicilere ve işletmelere ulaşan ek maliyet katmanları oluşturuyor.

Asya prim ödeyerek alternatif arıyor

Yaşanan aksaklıklar, Asyalı rafinerileri ham petrolü çok daha uzak kaynaklardan temin etmeye zorladı. The Times'a göre, ABD'nin Asya'ya ham petrol ihracatı Temmuz ayında günlük 2.35 milyon varil ile rekor seviyeye ulaştı; ancak Reuters, Haziran ayındaki kısa süreli barış anlaşmasının talebi düşürmesiyle ABD'nin toplam ihracatının aynı ayda sekiz ayın en düşük seviyesi olan 3.66 milyon varile gerilediğini bildirdi. Bazı Asyalı rafinerilerin alternatif tedarik sağlamak için varil başına 10 ABD dolarını aşan primler ödediği belirtiliyor.reuters+1

Savaştan önce ham petrolünün %90'ından fazlasını Orta Doğu'dan karşılayan Japonya, düşük hacimlere rağmen artan petrol maliyetleri nedeniyle Haziran ayında 11.3 trilyon yen (yaklaşık 69 milyar ABD doları) ile rekor bir ithalat faturası ödedi. Teikoku Databank tarafından yapılan bir ankete göre, Japon şirketlerinin %90'ı artan enerji fiyatlarının operasyonlarını olumsuz etkilediğini bildirdi.oilprice+2

Boğaz zar zor işliyor

Gemi takip verileri, Hürmüz üzerinden yapılan ticari trafiğin savaş öncesi seviyelerin çok altında kaldığını gösteriyor. 12 Ağustos'ta güncellenen NBC News verileri, gemi trafiğinin savaş öncesi günlük yüzü aşkın gemi seviyesinden çok uzak olduğunu ortaya koyuyor. MarineTraffic verileri, yakın zamanda yapılan bir Pazar gününde sadece altı doğrulanmış geçiş kaydetti. 6 Ağustos tarihli bir Kongre Araştırma Servisi raporu, İran'ın deniz taşımacılığına yönelik periyodik saldırılarının ve ABD'nin misilleme saldırılarının son beş ayın büyük bölümünde Boğaz'daki trafiği ciddi şekilde aksattığını doğruladı.congress+2

Savaş riski sigorta primleri normal oranların 16 katından fazlasına yükseldi ve küresel tanker filosu, fiziksel kayıplar olmasa bile mevcut nakliye kapasitesini fiilen azaltan daha uzun yolculuklar nedeniyle zorlanıyor.hormuzstraitmonitor+1

Ekonomiler bileşik maliyetleri taşıyor

Navlun krizi petrolün ötesine geçiyor. Lojistik veri firması Xeneta'ya göre, konteyner spot navlun fiyatları Şubat sonuna kıyasla Asya-ABD rotalarında %192, Kuzey Avrupa rotalarında ise %106 arttı. Rafine yakıtının çoğunu Asya'daki rafineri merkezlerinden ithal eden Avustralya gibi ülkeler için ham petrol primleri, navlun ve sigortanın birleşik maliyetleri, faturada İran'ın adı yazmasa bile doğrudan Boğaz'a dayanan bir enflasyonist baskı yaratıyor.xeneta+1

Küresel ticaret sistemi adapte oldu; petrol yönlendirildi, rezervler serbest bırakıldı ve tedarik zincirleri yeniden yapılandırıldı. Ancak The Times'ın belirttiği gibi: "Başka bir yol bulmak, aynı fiyata başka bir yol bulmak anlamına gelmiyor".thetimes