Πόλεμος στο Ιράν: Κοντά στα 650.000 δολάρια τη μέρα οι ναύλοι των τάνκερ

Έξι μήνες μετά την επίθεση των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ στο Ιράν, το κόστος της σύγκρουσης για τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας αποτυπώνεται σε συγκλονιστικά νούμερα: τα κέρδη των δεξαμενόπλοιων πλησιάζουν τα 650.000 δολάρια την ημέρα, οι τιμές της βενζίνης έχουν αυξηθεί κατά 38% για τους Αμερικανούς οδηγούς και δισεκατομμύρια δολάρια εισρέουν σε νέες υποδομές για την παράκαμψη των πληγέντων Στενών του Ορμούζ.

Τα πλοία που μεταφέρουν φορτία από τη Σαουδική Αραβία προς την Κίνα κατέγραφαν την Πέμπτη κέρδη-ρεκόρ ύψους 647.000 δολαρίων την ημέρα, ποσό υπερδεκαπλάσιο από το αντίστοιχο περσινό, σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange που επικαλείται το Bloomberg. Ελάχιστοι πλοιοκτήτες είναι διατεθειμένοι να ρισκάρουν τη διέλευση από τα στενά, όπου έχουν καταγραφεί τουλάχιστον 71 επιθέσεις σε πλοία και 19 θάνατοι ναυτικών από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου.bloomberg+1

Μια νέα πραγματικότητα για το πετρέλαιο και τα καύσιμα

Το αργό πετρέλαιο τύπου Brent έχει αυξηθεί κατά περίπου 23% από τα προπολεμικά επίπεδα, αγγίζοντας τα 89 δολάρια το βαρέλι, αν και η άνοδος ήταν μικρότερη από αυτή που φοβούνταν αρχικά πολλά στελέχη του κλάδου της ενέργειας. Η μέση εθνική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στις ΗΠΑ ανέρχεται σε 4,09 δολάρια ανά γαλόνι, σημειώνοντας αύξηση 38% από την έναρξη του πολέμου, σύμφωνα με την AAA. Το ντίζελ έχει σημειώσει άνοδο σχεδόν 50%, φτάνοντας τα 5,61 δολάρια το γαλόνι, με αλυσιδωτές επιπτώσεις στο κόστος μεταφορών και τον πληθωρισμό.nytimes

Η παγκόσμια οικονομία προσαρμόστηκε ταχύτερα από το αναμενόμενο. Οι χώρες που εξαρτώνται από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής μείωσαν την κατανάλωση, η κυβέρνηση Τραμπ αποδέσμευσε στρατηγικά αποθέματα, οι παραγωγοί στην αμερικανική ήπειρο αύξησαν την άντληση και η Κίνα, η οποία παραδοσιακά είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου παγκοσμίως, περιέκοψε δραστικά τις αγορές της.nytimes

Παράλυση στα Στενά του Ορμούζ

Η κίνηση μέσω των στενών, από όπου πριν από τον πόλεμο διερχόταν το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου, έχει μειωθεί σε περίπου δώδεκα πλοία την ημέρα από περισσότερα από 100 προηγουμένως, σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων Kpler. Μια σύντομη συμφωνία τον Ιούνιο μεταξύ του Ιράν και των Ηνωμένων Πολιτειών επέτρεψε την επανέναρξη της κυκλοφορίας για τρεις ημέρες προτού καταρρεύσει. Έκτοτε, το Ιράν έχει επιβάλει τέλη στα πλοία που διέρχονται από τη θαλάσσια δίοδο, η οποία προηγουμένως ήταν ελεύθερη.nytimes

Ο ναύαρχος Μπραντ Κούπερ, επικεφαλής της Κεντρικής Διοίκησης των ΗΠΑ, δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι οι αμερικανικές δυνάμεις καθάρισαν τις νάρκες που είχε τοποθετήσει το Ιράν στα στενά, ωστόσο το πέρασμα παραμένει επικίνδυνο.nytimes

Στροφή των χωρών του Κόλπου σε νέες υποδομές

Η αναταραχή επιταχύνει ένα κύμα επενδύσεων σε υποδομές σε ολόκληρο τον Περσικό Κόλπο. Η Σαουδική Αραβία έχει επισπεύσει την επέκταση του αγωγού αργού πετρελαίου προς τη δυτική ακτή της Ερυθράς Θάλασσας, ενώ τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα κατασκευάζουν έναν νέο αγωγό πετρελαίου που θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα μεταφοράς αργού προς τη Φουτζέιρα όταν τεθεί σε λειτουργία το επόμενο έτος. Η Kuwait Petroleum Corp βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ για τη διοχέτευση των δικών της φορτίων πετρελαίου μέσω των δικών τους συστημάτων αγωγών.reuters

«Αν πριν από δύο χρόνια ο αθλητισμός ήταν το μεγάλο θέμα συζήτησης, νομίζω ότι προς το παρόν, για τον επόμενο χρόνο ή δύο, θα λένε λιμάνια, λιμάνια, λιμάνια», δήλωσε στο Reuters πηγή του κλάδου σχετικά με τις προτεραιότητες της Σαουδικής Αραβίας.reuters

Το οικονομικό κόστος είναι άνισο. Οι οικονομίες του Κατάρ και του Κουβέιτ αναμένεται να συρρικνωθούν κατά λίγο περισσότερο από 8% φέτος, ενώ της Σαουδικής Αραβίας θα αναπτυχθεί κατά μόλις 1,4%, σύμφωνα με δημοσκόπηση του Reuters. Η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία στοχεύουν στην κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέει τις δύο χώρες με την Ιορδανία και τη Συρία εντός τριών έως τεσσάρων ετών.reuters

«Η πρόσφατη κρίση στα Στενά του Ορμούζ μάς έδωσε ένα πολύ σημαντικό μάθημα: ότι αυτές οι αδυναμίες είναι πραγματικές… και μπορούν να εμφανιστούν ανά πάσα στιγμή σε οποιοδήποτε σημείο στρατηγικής σημασίας», δήλωσε ο Αφάκ Χουσέιν, πρώην ανώτερος συνεργάτης της Πρωτοβουλίας για τη Μέση Ανατολή του Atlantic Council.reuters