Öljytankkerien päivähinnat hipovat 650 000 dollaria: Iranin sota jatkunut puoli vuotta

Kuusi kuukautta sen jälkeen, kun Yhdysvallat ja Israel hyökkäsivät Iraniin, konfliktin vaikutukset globaaleihin energiamarkkinoihin näkyvät hätkähdyttävinä lukuina: öljytankkerien päiväansiot lähestyvät 650 000 dollaria, bensiinin hinta on noussut amerikkalaisautoilijoille 38 prosenttia ja miljardeja dollareita virtaa uuteen infrastruktuuriin vaurioituneen Hormuzinsalmen ohittamiseksi.

Saudi-Arabiasta Kiinaan rahtia kuljettavat alukset ansaitsivat torstaina ennätykselliset 647 000 dollaria päivässä, mikä on yli kymmenen kertaa enemmän kuin vuotta aiemmin, ilmenee Baltic Exchangen tilastoista, joihin Bloomberg viittaa. Vain harvat laivanvarustajat ovat valmiita vaarantamaan aluksensa salmessa, jossa on rekisteröity ainakin 71 hyökkäystä laivoja vastaan ja 19 merenkulkijan kuolemaa sodan alkamisen eli helmikuun 28. päivän jälkeen.bloomberg+1

Öljyn ja polttoaineiden uusi normaali

Brent-raakaöljyn hinta on noussut sotaa edeltäneeltä tasolta noin 23 prosenttia noin 89 dollariin tynnyriltä, vaikka nousu onkin ollut maltillisempaa kuin monet energia-alan johtajat alun perin pelkäsivät. Lyijyttömän bensiinin keskihinta Yhdysvalloissa on AAA-järjestön mukaan 4,09 dollaria gallonalta, mikä merkitsee 38 prosentin nousua sodan alusta lähtien. Dieselin hinta on noussut lähes 50 prosenttia 5,61 dollariin gallonalta, millä on kerrannaisvaikutuksia kuljetuskustannuksiin ja inflaatioon.nytimes

Maailmantalous on sopeutunut tilanteeseen odotettua nopeammin. Lähi-idän öljystä riippuvaiset maat vähensivät kulutustaan, Trumpin hallinto purki strategisia varastojaan, Amerikan mantereen tuottajat lisäsivät pumppausta ja Kiina, joka on tavallisesti maailman suurin öljyntuoja, vähensi ostojaan huomattavasti.nytimes

Hormuzinsalmi pysyy lamaantuneena

Merenkulkualan data-analyysiyhtiö Kplerin mukaan liikenne salmen läpi, jonka kautta kulki ennen sotaa viidennes maailman öljystä, on hidastunut noin tusinaan alukseen päivässä aiemmasta yli sadasta aluksesta. Iranin ja Yhdysvaltojen kesäkuussa solmima lyhytaikainen sopimus käynnisti liikenteen uudelleen kolmeksi päiväksi ennen kuin se pysähtyi jälleen. Iran on sittemmin määrännyt maksuja vesiväylän kautta kulkeville aluksille, vaikka kulku oli aiemmin maksutonta.nytimes

Yhdysvaltain keskisen sotilasjohdon (CENTCOM) komentaja, amiraali Brad Cooper sanoi tällä viikolla, että amerikkalaisjoukot ovat raivanneet Iranin salmeen laskemat miinat, mutta reitti on edelleen vaarallinen.nytimes

Persianlahden maat panostavat uuteen infrastruktuuriin

Häiriöt kiihdyttävät infrastruktuuri-investointien aaltoa eri puolilla Persianlahtea. Saudi-Arabia on kiirehtinyt Punaisenmeren länsirannikolle johtavan raakaöljyputkensa laajennusta, ja Arabiemiirikunnat rakentaa uutta öljyputkea, joka kaksinkertaistaa raakaöljyn kuljetuskapasiteetin Fujairahiin sen valmistuessa ensi vuonna. Kuwait Petroleum Corp neuvottelee Saudi-Arabian ja Arabiemiirikuntien kanssa öljykuljetustensa ohjaamisesta niiden putkistojen kautta.reuters

"Jos kaksi vuotta sitten urheilu oli se suuri puheenaihe, uskon, että seuraavan vuoden tai kahden ajan täällä puhutaan vain satamista, satamista ja satamista", eräs alan lähde totesi Reutersille Saudi-Arabian painopisteistä.reuters

Taloudelliset seuraukset ovat jakautuneet epätasaisesti. Reutersin kyselyn mukaan Qatarin ja Kuwaitin talouksien ennustetaan supistuvan tänä vuonna reilut 8 prosenttia, kun taas Saudi-Arabian talous kasvaa vain 1,4 prosenttia. Turkki ja Saudi-Arabia pyrkivät rakentamaan maat Jordanian ja Syyrian kautta yhdistävän rautatien kolmen tai neljän vuoden kuluessa.reuters

"Viimeaikainen Hormuzinsalmen kriisi on antanut meille erittäin tärkeän opetuksen siitä, että nämä haavoittuvuudet ovat todellisia… ja ne voivat toteutua milloin tahansa missä tahansa pullonkaulassa", sanoi Afaq Hussain, Atlantic Councilin Middle East Initiative -ohjelman entinen vanhempi tutkija.reuters