Նավթային տանկերների վարձակալության գինը հասել է օրական 650 հազար դոլարի՝ Իրանի հետ պատերազմի վեց ամիսներից հետո

ԱՄՆ-ի և Իսրայելի կողմից Իրանի վրա հարձակումից վեց ամիս անց հակամարտության հետևանքները համաշխարհային էներգետիկ շուկաների համար վերածվել են ցնցող թվերի. նավթային տանկերների եկամուտները մոտենում են օրական 650,000 դոլարի, բենզինի գները ամերիկացի վարորդների համար աճել են 38 տոկոսով, իսկ միլիարդավոր դոլարներ են ուղղվում նոր ենթակառուցվածքների ստեղծմանը՝ Հորմուզի կաթվածահար նեղուցը շրջանցելու համար:

Սաուդյան Արաբիայից Չինաստան բեռներ տեղափոխող նավերը հինգշաբթի օրը վաստակում էին ռեկորդային 647,000 դոլար օրական, ինչը տասն անգամ ավելի է, քան մեկ տարի առաջ, հայտնում է Bloomberg-ը՝ վկայակոչելով Baltic Exchange-ի տվյալները: Նավատերերի մեծ մասը չի ցանկանում ռիսկի դիմել և անցնել նեղուցով, որտեղ պատերազմի սկզբից՝ փետրվարի 28-ից ի վեր, գրանցվել է նավերի վրա առնվազն 71 հարձակում և 19 նավաստու մահ:bloomberg+1

Նավթի և վառելիքի նոր իրականությունը

Brent տեսակի նավթի գինը նախապատերազմյան մակարդակից բարձրացել է մոտ 23 տոկոսով՝ հասնելով մեկ բարելի դիմաց մոտ 89 դոլարի, թեև աճն ավելի փոքր է, քան սկզբում մտավախություն ունեին էներգետիկ ոլորտի ղեկավարները: ԱՄՆ-ում անէթիլ բենզինի միջին գինը կազմում է 4.09 դոլար մեկ գալոնի դիմաց, ինչը 38 տոկոսով ավելի է պատերազմի սկզբից ի վեր, հայտնում է AAA-ն: Դիզվառելիքի գինը բարձրացել է գրեթե 50 տոկոսով՝ հասնելով 5.61 դոլարի, ինչն իր հերթին ազդում է տրանսպորտային ծախսերի և գնաճի վրա:nytimes

Համաշխարհային տնտեսությունը սպասվածից ավելի արագ հարմարվեց: Մերձավոր Արևելքի նավթից կախված երկրները կրճատեցին սպառումը, Թրամփի վարչակազմը օգտագործեց ռազմավարական պաշարները, Ամերիկայի արտադրողները մեծացրին արդյունահանումը, իսկ Չինաստանը՝ աշխարհի խոշորագույն նավթ ներմուծողը, կրճատեց գնումները:nytimes

Հորմուզի նեղուցը մնում է կաթվածահար

Նեղուցով երթևեկությունը, որտեղով պատերազմից առաջ անցնում էր աշխարհի նավթի մեկ հինգերորդը, նախկին 100-ից ավելի նավի փոխարեն նվազել է օրական մոտ մեկ տասնյակի, հայտնում է Kpler ծովային տվյալների ընկերությունը: Հունիսին Իրանի և ԱՄՆ-ի միջև կնքված կարճատև համաձայնագրից հետո երթևեկությունը վերսկսվեց երեք օրով, սակայն շուտով կրկին դադարեց: Իրանն այդ ժամանակից ի վեր վճարներ է սահմանել նեղուցով անցնող նավերի համար, որոնք նախկինում անվճար էին:nytimes

ԱՄՆ Կենտրոնական հրամանատարության ղեկավար, ծովակալ Բրեդ Կուպերը այս շաբաթ հայտարարեց, որ ամերիկյան ուժերը մաքրել են Իրանի կողմից նեղուցում տեղադրված ականները, սակայն անցումը դեռևս վտանգավոր է:nytimes

Ծոցի երկրները կենտրոնանում են նոր ենթակառուցվածքների վրա

Այս խափանումներն արագացնում են ենթակառուցվածքային ներդրումների ալիքը Պարսից ծոցում: Սաուդյան Արաբիան արագացրել է դեպի Կարմիր ծովի արևմտյան ափ տանող նավթամուղի ընդլայնումը, իսկ ԱՄԷ-ն կառուցում է նոր նավթամուղ, որը հաջորդ տարի շահագործման հանձնվելուց հետո կկրկնապատկի դեպի Ֆուջեյրա նավթի տեղափոխման հզորությունը: Kuwait Petroleum Corp-ը բանակցություններ է վարում Սաուդյան Արաբիայի և ԱՄԷ-ի հետ՝ իր նավթային բեռնափոխադրումները նրանց խողովակաշարային համակարգերով իրականացնելու համար:reuters

«Եթե երկու տարի առաջ սպորտը մեծ աղմուկ էր բարձրացնում, ապա կարծում եմ, որ առաջիկա մեկ-երկու տարում բոլորը խոսելու են նավահանգիստների մասին», — Reuters-ին ասել է ոլորտի աղբյուրներից մեկը՝ անդրադառնալով Սաուդյան Արաբիայի առաջնահերթություններին:reuters

Տնտեսական վնասներն անհավասար են: Reuters-ի հարցման համաձայն՝ Քաթարի և Քուվեյթի տնտեսությունները այս տարի կկրճատվեն ավելի քան 8 տոկոսով, մինչդեռ Սաուդյան Արաբիայի տնտեսությունը կաճի ընդամենը 1.4 տոկոսով: Թուրքիան և Սաուդյան Արաբիան նպատակ ունեն երեքից չորս տարվա ընթացքում կառուցել երկաթուղի, որը կմիացնի երկու երկրները Հորդանանի և Սիրիայի միջոցով:reuters

«Հորմուզի նեղուցի վերջին ճգնաժամը մեզ շատ կարևոր դաս տվեց, որ այս խոցելիությունները իրական են… և դրանք կարող են տեղի ունենալ ցանկացած պահի ցանկացած նեղուցում», — ասել է Ատլանտյան խորհրդի Մերձավոր Արևելքի նախաձեռնության նախկին ավագ գիտաշխատող Աֆաք Հուսեյնը:reuters