Οι Νόρις και Φερστάπεν κατακρίνουν τους κανονισμούς για τις μονάδες ισχύος της F1 μετά τη Σουζούκα

Ο εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής Λάντο Νόρις και ο τετράκις πρωταθλητής Μαξ Φερστάπεν συνέχισαν την έντονη κριτική τους στους κανονισμούς της Formula 1 για τις μονάδες ισχύος του 2026 μετά το Grand Prix της Ιαπωνίας στη Σουζούκα την Κυριακή, με τον Νόρις να δηλώνει ότι τα παράπονα των οδηγών είναι απίθανο να επιφέρουν ουσιαστικές αλλαγές. Ο Νόρις τερμάτισε πέμπτος και ο Φερστάπεν όγδοος, καθώς ο Kimi Antonelli της Mercedes-Benz Group AG κέρδισε τον δεύτερο συνεχόμενο αγώνα του.sportingnews+1

'Αυτό δεν είναι αγώνας'

Ο Νόρις ήταν απόλυτος στην αξιολόγησή του μετά τον αγώνα, περιγράφοντας την ανεξέλεγκτη παροχή ενέργειας ως θεμελιωδώς αντίθετη με τους αγώνες. «Ειλικρινά, σε κάποιες από τις φάσεις του αγώνα, δεν ήθελα καν να προσπεράσω τον Λιούις. Απλώς η μπαταρία μου αποδίδει ενέργεια, δεν θέλω να το κάνει, αλλά δεν μπορώ να το ελέγξω», είπε ο Νόρις στο Autosport. «Έτσι, τον προσπερνώ και μετά δεν μου έχει μείνει μπαταρία, οπότε περνάει από δίπλα μου. Αυτό δεν είναι αγώνας, αυτό είναι yo-yoing.»Autosport

Ο οδηγός της McLaren δήλωσε ότι οι οδηγοί είναι ανίσχυροι πίσω από το τιμόνι όταν η μονάδα ισχύος καθορίζει τον ρυθμό τους. «Όταν είσαι στο έλεος αυτού που παρέχει η μονάδα ισχύος, ο οδηγός θα έπρεπε τουλάχιστον να έχει τον έλεγχο, και δεν έχουμε», είπε. Ο Νόρις εξέφρασε επίσης τη λύπη του για την αίσθηση της Σουζούκα υπό τους νέους κανόνες, λέγοντας ότι «πονάει η ψυχή σου» να βλέπεις τις ταχύτητες να μειώνονται στις διάσημες στροφές υψηλής ταχύτητας της πίστας.planetf1+1

Ο Φερστάπεν, ο οποίος προκρίθηκε μόλις 11ος και δεν έχει ανέβει ακόμη στο βάθρο το 2026, υπήρξε ο πιο επίμονος επικριτής των κανονισμών από τις δοκιμές πριν από την έναρξη της σεζόν, όταν χαρακτήρισε τα νέα μονοθέσια «Formula E με στεροειδή». Στη Σουζούκα, δήλωσε ότι είναι «πέρα για πέρα απογοητευμένος» με την κατάσταση του αθλήματος.autosport+2

Κλιμακώνονται οι φόβοι για την ασφάλεια μετά το ατύχημα του Bearman

Η συζήτηση εντάθηκε αφού ο οδηγός της Haas, Όλιβερ Μπέρμαν, είχε ένα ατύχημα 50G στη στροφή Spoon κατά τη διάρκεια του αγώνα, το οποίο προκλήθηκε από τη δραματική διαφορά ταχύτητας μεταξύ του μονοθεσίου του και της Alpine του Φράνκο Κολαπίντο που βρισκόταν μπροστά του και ανέκτα ενέργεια. Ο διευθυντής της Ένωσης Οδηγών Grand Prix, Κάρλος Σάινθ, ήταν έξαλλος, δηλώνοντας στο Sky Sports F1 ότι οι οδηγοί είχαν προειδοποιήσει τη FIA ότι αυτό θα συνέβαινε. «Φανταστείτε να πηγαίνουμε στο Μπακού, τη Σιγκαπούρη ή το Βέγκας και να έχουμε τέτοιες ταχύτητες προσέγγισης δίπλα στους τοίχους», είπε ο Σάινθ.gpfans+2

Η FIA απάντησε με δήλωση επιβεβαιώνοντας ότι «έχουν προγραμματιστεί αρκετές συναντήσεις τον Απρίλιο για να αξιολογηθεί η λειτουργία των νέων κανονισμών και να προσδιοριστεί εάν απαιτούνται βελτιώσεις» πριν από το Grand Prix του Μαϊάμι. Παρά ταύτα, ο Νόρις εξέφρασε σκεπτικισμό για το αν οι φωνές των οδηγών θα οδηγήσουν σε πραγματική αλλαγή, λέγοντας ότι «δεν έχει σημασία τι λέμε».gpfans+3

Ένα διχασμένο Paddock

Δεν συμμερίζονται όλοι την απογοήτευση του Νόρις και του Φερστάπεν. Ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος τερμάτισε έκτος για τη Ferrari ↘ 2.93%, υπερασπίστηκε τους νέους κανόνες, περιγράφοντας την αύξηση των προσπεράσεων ως «πραγματικούς αγώνες». Ο διευθύνων σύμβουλος της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, αντέδρασε επίσης στην κριτική των οδηγών πριν από την έναρξη της σεζόν, λέγοντας ότι «είναι λάθος να μιλάμε άσχημα για έναν απίστευτο κόσμο που μας επιτρέπει όλους να αναπτυχθούμε». Με ένα διάλειμμα ενός μήνα πριν από το Μαϊάμι, όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα στο αν η αναθεώρηση της FIA τον Απρίλιο θα επιφέρει αλλαγές ή απλώς λόγια.sports.yahoo+1