Seepocken lassen Hunderte Tanker stranden, während Hormus wieder öffnet

Auch wenn die Vereinigten Staaten und der Iran nach ihrem vorläufigen Waffenstillstandsabkommen vom 15. Juni die Straße von Hormus wieder öffnen, verlangsamt ein unerwartetes Hindernis die Rückkehr zu normalen Ölflüssen: Seepocken.reuters+1

Etwa 600 Schiffe sitzen laut Bloomberg seit Ausbruch des Iran-Krieges Ende Februar im Persischen Golf fest und liegen in warmen, flachen Gewässern vor Anker. Nach fast vier Monaten vor Anker sind ihre Rümpfe mit Seepocken, Algen, Muscheln und anderen Meeresorganismen bedeckt – ein Prozess, der als Biofouling bekannt ist – und das Problem erschwert nun die ohnehin schon schwierige Logistik bei der Wiederaufnahme der weltweiten Öllieferungen.gcaptain+3

Ein Glücksfall für Taucher

Die Nachfrage nach spezialisierten Taucherteams zur Rumpfreinigung ist seit Trumps Ankündigung des vorläufigen Friedensabkommens um mehr als das 30-fache gestiegen, so Captain Manandeep Singh Kukreja, Chef-Gutachter bei Prominence Shipping Services LLC mit Sitz in Dubai. Die Gebühren für die Unterwasserreinigung eines einzelnen Schiffes sind um bis zu 60 % von etwa 5.000 auf 8.000 US-Dollar gestiegen und werden voraussichtlich weiter steigen, da Hunderte von Schiffen um die begrenzten Taucherteams konkurrieren.gcaptain+1

„Die nächsten 30 Tage werden für eine Taucherfirma sein, als hätten sie Gold gefunden“, sagte Kukreja gegenüber Bloomberg. „Jeder will endlich aus Hormus raus.“gcaptain

Die Reinigung ist nicht optional. Die meisten Häfen verbieten Schiffen mit Seepockenbefall die Einfahrt, da die Gefahr besteht, invasive Arten einzuschleppen, und bewachsene Rümpfe den Kraftstoffverbrauch auf langen Reisen nach Asien und darüber hinaus drastisch erhöhen.Windward+1

Ein langer Weg zur Normalität

Seepocken sind nur ein Teil eines größeren Puzzles. Etwa 80 Minen müssen noch aus der Hauptschifffahrtsstraße geräumt werden, was eine baldige Rückkehr zum normalen Verkehr unwahrscheinlich macht, so der Tanker-Branchenverband Intertanko. Versicherungsfreigaben, widersprüchliche Navigationsanweisungen und das schiere Volumen des Rückstaus sorgen für weitere Verzögerungen. Richard Meade, Chefredakteur von Lloyd's List, sagte dem Guardian, dass die Schifffahrt durch die Straße in diesem Jahr möglicherweise nicht zur Normalität zurückkehren werde.ANews

Der Verkehr hat begonnen, langsam wieder anzulaufen – Reuters berichtete, dass am Montag zwei Rohöltanker mit fast 2 Millionen Barrel die Straße passierten –, aber das Volumen bleibt weit unter dem täglichen Durchschnitt von etwa 125 Schiffen vor dem Konflikt. Wie Raghu Sharma, ein Kapitän, der auf Tankern im Golf gearbeitet hat, anmerkte, variiert der Grad des Bewuchses stark: Einige Schiffe haben möglicherweise nur Schleim angesammelt, während andere gründlich verkrustet sind und eine weitaus intensivere Reinigung erfordern.CNBC+2