Հորմուզի նեղուցի վերաբացումից հետո հարյուրավոր տանկերներ հայտնվել են ծովային խեցիների թակարդում

Թեև Միացյալ Նահանգները և Իրանը հունիսի 15-ի նախնական հրադադարի համաձայնագրից հետո քայլեր են ձեռնարկում Հորմուզի նեղուցը վերաբացելու ուղղությամբ, մի անսպասելի խոչընդոտ դանդաղեցնում է նավթի բնականոն հոսքի վերականգնումը՝ ծովային խեցիները:reuters+1

Bloomberg-ի տվյալներով՝ փետրվարի վերջին Իրանի պատերազմի բռնկումից ի վեր Պարսից ծոցում մոտ 600 նավ է մնացել՝ խարիսխ գցած տաք, ծանծաղ ջրերում։ Գրեթե չորս ամիս խարիսխի վրա մնալուց հետո դրանց իրանը պատվել է խեցիներով, ջրիմուռներով, միդիաներով և այլ ծովային օրգանիզմներով՝ մի գործընթաց, որը հայտնի է որպես կենսաաղտոտում (biofouling), և այս խնդիրն այժմ բարդացնում է նավթի համաշխարհային մատակարարումների վերսկսման առանց այն էլ դժվարին լոգիստիկան:gcaptain+3

Ջրասուզակների համար անսպասելի եկամուտ

Նավերի իրանը մաքրող մասնագիտացված ջրասուզակների պահանջարկը 30 անգամ աճել է այն բանից հետո, երբ Թրամփը հայտարարեց ժամանակավոր խաղաղության համաձայնագրի մասին, ասում է Դուբայում գործող Prominence Shipping Services LLC-ի գլխավոր տեսուչ, կապիտան Մանանդիպ Սինգհ Կուկրեջան։ Մեկ նավի ստորջրյա մաքրման վճարները աճել են մինչև 60%-ով՝ մոտ 5000-ից հասնելով 8000 դոլարի, և ակնկալվում է, որ դրանք էլ ավելի կբարձրանան, քանի որ հարյուրավոր նավեր մրցում են սահմանափակ թվով ջրասուզակների թիմերի համար:gcaptain+1

«Հաջորդ 30 օրը ջրասուզակային ընկերությունների համար ոսկու հանք գտնելու պես կլինի», – ասել է Կուկրեջան Bloomberg-ին։ «Բոլորը վերջապես ուզում են դուրս գալ Հորմուզից»:gcaptain

Մաքրումը պարտադիր է։ Նավահանգիստների մեծ մասն արգելում է խեցիներով պատված նավերի մուտքը՝ ինվազիվ տեսակներ ներմուծելու վտանգի պատճառով, իսկ աղտոտված իրանը կտրուկ մեծացնում է վառելիքի սպառումը դեպի Ասիա և այլ ուղղություններով երկարատև ճանապարհորդությունների ժամանակ:Windward+1

Նորմալ վիճակին վերադառնալու երկար ճանապարհ

Խեցիները ավելի մեծ գլուխկոտրուկի միայն մի մասն են։ Տանկերների սեփականատերերի առևտրային մարմնի՝ Intertanko-ի տվյալներով՝ հիմնական նավարկելի ուղուց դեռ պետք է մաքրվի մոտ 80 ական, ինչը քիչ հավանական է դարձնում նորմալ երթևեկությանը շուտափույթ վերադարձը։ Ապահովագրության հաստատումները, հակասական նավիգացիոն հրահանգները և կուտակված նավերի հսկայական քանակությունը լրացուցիչ ուշացումներ են առաջացնում։ Lloyd's List-ի գլխավոր խմբագիր Ռիչարդ Միդը Guardian-ին ասել է, որ նեղուցով նավագնացությունը կարող է այս տարի չվերադառնալ նորմալ հունի:ANews

Երթևեկությունը սկսել է դանդաղորեն վերականգնվել. Reuters-ը հայտնել է, որ երկուշաբթի օրը նեղուցով անցել է երկու նավթատար տանկեր՝ գրեթե 2 միլիոն բարել նավթով, սակայն ծավալները դեռևս շատ ավելի ցածր են, քան հակամարտությունից առաջ գրանցված օրական միջին 125 նավը։ Ինչպես նշել է Ռագու Շարման՝ կապիտան, որն աշխատել է Ծոցի տանկերների վրա, աղտոտվածության աստիճանը տարբեր է. որոշ նավերի վրա կարող է լինել միայն լորձ, մինչդեռ մյուսները հիմնովին պատված են խեցիներով և պահանջում են շատ ավելի ինտենսիվ մաքրում:CNBC+2