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kpler+1kplerkplerDer Raffineriebetrieb im Nahen Osten liegt weiterhin etwa 2,6 Millionen Barrel pro Tag unter dem Vorkriegsniveau, wobei der Durchsatz bei etwa 7,3 mbd feststeckt, verglichen mit 9,9 mbd im Februar 2026, so eine neue Analyse des Energiedatenunternehmens Kpler, die am Montag veröffentlicht wurde. Die Kombination aus physischen Schäden an Raffinerien durch den Iran-Krieg und der nahezu vollständigen Schließung der Straße von Hormus hat dazu geführt, dass der nachgelagerte Sektor der Region mit der längsten anhaltenden Störung der modernen Geschichte konfrontiert ist.
Die Analyse von Kpler prognostiziert, dass die Erholung in zwei unterschiedlichen Phasen erfolgen wird. Die erste, die Ende des vierten Quartals 2026 beginnt, wird hauptsächlich durch eine verbesserte Logistik vorangetrieben, da sich der Transit durch die Straße von Hormus allmählich wieder öffnet, was es den betriebsbereiten Raffinerien ermöglicht, den Durchsatz zu erhöhen und den Produktexport wieder aufzunehmen. Die zweite, langsamere Phase umfasst die Wiederherstellung physisch beschädigter Kapazitäten – eine Arbeit, die eine vollständige Rückkehr zur Vorkriegsproduktion vor mindestens dem zweiten Quartal 2027 unmöglich macht.kpler+1
Die Region hat seit Beginn des Konflikts Ende Februar, als die Vereinigten Staaten und Israel Angriffe gegen den Iran starteten, etwa 4 mbd an gesamter Versorgung mit raffinierten Produkten verloren. Davon entfallen etwa 2,5 mbd auf eine gedrosselte Raffinerieproduktion, während die restlichen 1,5 mbd aus anderen Versorgungsströmen stammen, einschließlich LPG und NGL-basiertem Naphtha.natoassociation+1
Reuters berichtete Anfang August, dass der Krieg die Raffineriemargen für Benzin, Diesel und Kerosin weltweit auf Rekordhöhen getrieben hat, was die Gewinne der großen Ölkonzerne massiv gesteigert hat. Kpler schätzt den weltweiten Raffineriebetrieb für 2026 auf etwa 80 mbd, etwa 3 mbd unter dem Durchschnitt von 2025.kpler+1
Die Störung variiert stark in der gesamten Region. Der Raffineriebetrieb in Saudi-Arabien ist auf etwa 2,2 mbd gefallen, wobei die Jizan-Raffinerie mit einer Kapazität von 400.000 Barrel pro Tag nach Houthi-Angriffen im Juli offline ist und die SATORP-Kapazität von 200.000 Barrel pro Tag unter verlängerter Wartung steht. Kuwait produziert etwa 570.000 Barrel pro Tag, begrenzt durch Schäden an Mina Al-Ahmadi und Mina Abdullah. Die Sitra-Raffinerie in Bahrain ist relativ gesehen am stärksten betroffen, wobei der Betrieb von 420.000 Barrel pro Tag vor dem Krieg auf nur noch 100.000 bis 120.000 Barrel pro Tag eingebrochen ist.kpler
Die VAE sind besser für eine schnelle Erholung positioniert, da frühere Störungen in Ruwais weitgehend behoben sind und die Haupteinschränkung eher in begrenzten Exporten als in physischen Schäden liegt. Oman, das außerhalb der Straße von Hormus liegt, bleibt die regionale Ausnahme und arbeitet mit fast voller Kapazität von etwa 400.000 Barrel pro Tag.kpler
Der Zusammenbruch im nachgelagerten Sektor hat weit über die Energiemärkte hinaus Auswirkungen gehabt. Die UNCTAD stellte fest, dass die Straße von Hormus etwa ein Viertel des weltweiten Ölhandels auf dem Seeweg abwickelt, und die Störungen haben die Frachtraten, Versicherungsprämien und Treibstoffkosten in internationalen Lieferketten in die Höhe getrieben. Ein Bericht des Congressional Research Service vom August bestätigte, dass, obwohl ein Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran am 7. April die größeren Kampfhandlungen stoppte, der Iran weiterhin Kontrolle über die Straße durch Drohungen und tatsächliche Angriffe auf die Handelsschifffahrt ausübt.unctad+1
PBS berichtete, dass Energieexperten die Situation als "die größte Versorgungsstörung, die wir jemals in der Geschichte gesehen haben" beschrieben haben, wobei S&P Global schätzt, dass es sechs Monate dauern könnte, um 80 Prozent der Schifffahrtsströme von vor dem Krieg wiederherzustellen.pbs+1