Prodeje lodních paliv ve Fudžajře klesly na polovinu, válka s Íránem dusí lodní dopravu v Perském zálivu

Prodeje lodních paliv v přístavu Fudžajra ve Spojených arabských emirátech se v první polovině roku 2026 ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku více než zdvojnásobily, protože konflikt mezi USA a Íránem udusil lodní dopravu v blízkosti Hormuzského průlivu a odklonil plavidla od největšího bunkrovacího uzlu v regionu.

Prodeje lodních paliv, bez započtení maziv, dosáhly v prvních šesti měsících roku 2026 ve Fudžajře přibližně 1,63 milionu metrických tun, což je výrazný pokles oproti 3,66 milionu metrů krychlových zaznamenaných v první polovině roku 2025. Podle údajů z Fujairah Oil Industry Zone dosáhly prodeje v červnu nového rekordního minima, když klesly na 88 659 metrů krychlových z 97 727 metrů krychlových v květnu. Prodeje 380 CST VLSFO, nejvíce obchodované třídy paliva v přístavu, se v červnu meziročně propadly o 90,4 % na rekordní minimum 34 590 metrů krychlových.economictimes+3

Válka a narušení dopravy

Kolaps kopíruje širší otřesy v lodní dopravě v Perském zálivu od doby, kdy Spojené státy a Izrael zahájily koncem února 2026 vojenské operace proti Íránu a jeho spojencům. Začátkem března uvízlo u pobřeží SAE nejméně 200 lodí – včetně ropných tankerů a přepravců zkapalněného zemního plynu – protože Hormuzský průliv byl fakticky uzavřen, uvádí agentura Reuters ↗ 2.92%. Ceny lodních paliv ve Fudžajře prudce vzrostly, což dále potlačilo poptávku a přimělo plavidla zamířit k alternativním bunkrovacím uzlům.wikipedia+2

Narušení trvají již několik měsíců. V květnu byla loď kotvící u SAE zabavena a odvezena směrem k Íránu, zatímco nákladní loď poblíž Ománu se po útoku potopila. V červnu OSN pozastavila evakuaci lodí průlivem poté, co bylo zasaženo další plavidlo. Dne 14. července Írán zaútočil na dva tankery plující pod vlajkou SAE, Mombasa a Al Bahiyah, což podle listu Jerusalem Post způsobilo požáry na palubě.youtube+3

Uzel pod tlakem

Fudžajra, ležící v Ománském zálivu těsně za Hormuzským průlivem, vyrostla v přední bunkrovací a ropný skladovací uzel na Blízkém východě. Již před válkou začaly prodeje slábnout – objemy za první polovinu roku 2025 byly již o 5,2 % nižší než v roce 2024. Konflikt však tento pokles urychlil, protože pojistitelé zvýšili pojistné za válečná rizika a lodní společnosti zcela odklonily dopravu mimo Perský záliv.portnews+1

Zásoby topných olejů v přístavu prudce kolísaly, v týdnu končícím 22. červnem vzrostly o 33 % na 6,846 milionu barelů – nejvíce od konce dubna – protože se produkty hromadily kvůli menšímu počtu lodí, které si přijížděly doplnit palivo. Al-Džazíra začátkem července uvedla, že globální lodní průmysl již vyhlíží návrat k předválečným vzorcům, jakmile nastane trvalé příměří, ale vzhledem k pokračujícím nepřátelským akcím zůstává oživení Fudžajry nejisté.aljazeera+1