Lety na Blízký východ zůstávají narušené i přes otevření vzdušného prostoru

Šest měsíců poté, co americké a izraelské údery na Írán vyvolaly nejhorší narušení leteckých tras na Blízkém východě od pandemie, letecké společnosti nadále ruší, pozastavují a přesměrovávají lety napříč regionem, i když vlády částečně znovu otevřely vzdušný prostor. Propast mezi technicky otevřeným nebem a skutečným provozem aerolinek zůstává široká, což cestujícím přináší omezené letové řády, delší dobu cesty a rušení letů na poslední chvíli.

Aerolinky zůstávají opatrné, pozastavení letů trvá do podzimu

Sledování agentury Reuters aktualizované 8. září ukázalo, že několik velkých dopravců má stále pozastavené lety v oblasti Perského zálivu až do pozdního podzimu. Společnost Singapore Airlines ponechala své lety do Dubaje uzemněné do 24. října, zatímco Cathay Pacific prodloužila pozastavení letů do Dubaje a Rijádu až do konce listopadu. British Airways, součást International Consolidated Airlines Group, S.A., zrušila lety do Dubaje, Tel Avivu, Bahrajnu a Ammánu do 25. října a trasy skupiny Lufthansa Deutsche Lufthansa AG do Abú Dhabí, Ammánu, Rijádu a dalších měst zůstávají mimo provoz do 24. října. Air France po měsících opakovaného pozastavování obnovila lety do Dubaje a Rijádu koncem srpna, ale 7. září lety do Dubaje opět zrušila minimálně do 8. září, přičemž lety do Bejrútu jsou pozastaveny do 24. září.visaverge+4

Letecké společnosti z Perského zálivu, včetně Emirates a Etihad, nadále provozují omezené sítě z Dubaje a Abú Dhabí, ovšem s nižší frekvencí a větší provozní složitostí než před krizí. Data ze sledování letů ze začátku září zaznamenala 1 617 zpoždění a 71 zrušení letů v Dubaji, Istanbulu a Káhiře během jediného dvoudenního okna.thetraveler+1

Konektivita utrpěla ránu

Mezinárodní rada letišť (Airports Council International) pro oblast Asie a Tichomoří a Blízkého východu uvedla, že přímá letecká konektivita na Blízkém východě v první polovině roku 2026 klesla o 23 %, čímž zvrátila 21% nárůst konektivity zaznamenaný v celém regionu v roce 2025. Evropské bezpečnostní bulletiny aktualizované koncem srpna nadále doporučují, aby se komerční lety vyhýbaly letovým informačním oblastem Teheránu a Bagdádu ve všech výškách, což fakticky udržuje nejpřímější koridory mezi Evropou a Asií uzavřené. Aerolinky, které lety přesměrovávají na jih přes Egypt a Arabské moře, zvyšují spotřebu paliva na dotčených úsecích až o 15 %, uvádějí oborové zprávy citované asociací IATA.gulf-times+1

Konflikt na moři přidává nový tlak

Nejnovější eskalace v tankeru válce poblíž Hormuzského průlivu prohlubuje nejistotu v letectví. Gulf News 10. září informovaly, že USA přes noc zničily pět íránských ropných tankerů, zatímco Írán oznámil útoky na 10 lodí poblíž průlivu, což vyhnalo cenu ropy Brent nad 100 dolarů za barel. Vzhledem k tomu, že v úterý proplulo Hormuzským průlivem pouze šest nákladních plavidel oproti předválečnému dennímu průměru zhruba 125, musí nyní letecké společnosti brát v úvahu nejen bezpečnost vzdušného prostoru, ale i měnící se regionální vojenskou aktivitu.gulfnews

Pro cestující zůstává praktická realita nezměněna: znovu otevřený vzdušný prostor neobnovil normální stav. Doporučení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) ohledně konfliktních zón platí minimálně do 30. září a aerolinky varují, že letové řády se mohou s malým předstihem měnit podle toho, jak se vyvíjí bezpečnostní situace.wego+1