Bilsalget i Kina faller for tiende måned på rad mens eksporten nær dobles

Kinas passasjerbilmarked fortsatte sin nedgang for tiende måned på rad i juli. Det innenlandske salget falt 20,9 % sammenlignet med i fjor til 1,46 millioner enheter, selv om bilprodusentene sendte en rekordstor andel av produksjonen utenlands for å veie opp for sviktende innenlandsk etterspørsel.

Tirsdagens tall fra bransjeorganisasjonen China Passenger Car Association (CPCA) viste et marked som i økende grad er delt mellom et krevende hjemmemarked og en kraftig eksportvekst. Bileksporten økte med 88 % sammenlignet med i fjor til rundt 918 000 enheter. Det betyr at 41 % av alle passasjerbiler produsert i Kina ble sendt til utlandet, en fordobling fra andelen på 21 % et år tidligere.bloomberg+1

Drivstoffkostnader rammer innenlandsk etterspørsel

Den innenlandske nedgangen skyldes flere faktorer, hvorav de økte drivstoffkostnadene knyttet til stengningen av Hormuzstredet var den viktigste. Innenlandske bensinpriser har steget med til sammen 1 575 yuan per tonn i 2026, noe som har økt kostnadene ved å eie tradisjonelle biler betraktelig og fremskyndet overgangen til elektrifisering. Svake makroøkonomiske indikatorer, der både KPI og PPI falt fra måned til måned i juli, svekket forbrukernes villighet til større kjøp ytterligere.marketscreener+1

Salget av drivstoffdrevne biler tok det største støtet og falt 41 % sammenlignet med i fjor, mens rene bensin- og dieselmodeller falt 44 %. Nye energikjøretøy (NEV) sto for en rekordhøy andel på 65,1 % av det innenlandske salget, selv om salgsvolumet for NEV også falt 3,9 % fra året før til 951 000 enheter.moomoo+1

Eksport som livsnerve

Eksportboomen er blitt et strukturelt trekk ved Kinas bilindustri. Eksporten av NEV alene hoppet 148 % sammenlignet med i fjor i juli til 540 000 enheter, og utgjorde 58,8 % av alle forsendelser. BYD var den største NEV-eksportøren med 173 721 kjøretøy. Tesla ↗ 0.32% eksporterte 66 330 enheter fra sin fabrikk i Shanghai.theedgemalaysia+1

Likevel er lønnsomheten under press. CPCA bemerket at Kinas bilindustri hadde en driftsmargin på salget på bare 3,8 % i første halvår, vel under gjennomsnittet på 6,5 % i industrien for øvrig, ettersom priskriger og høye råvarekostnader presser marginene.theedgemalaysia

Utsikter

CPCA uttaler at markedet sannsynligvis vil forbli i en bunnfase ut august, der innhentingen begrenses av sesongmessig svakhet, høye oljepriser og avdempet forbrukertillit. Organisasjonen pekte på et nylig møte i Politbyrået som ba om sterkere finanspolitisk støtte og tiltak for å stimulere forbruket, noe som kan gi et gulv for markedet i den tradisjonelt sterkere salgsperioden i september og oktober.marketscreener+1