Boeing rozebral nedokončený letoun 777X, místo aby platil za jeho úpravy

Společnost Boeing ↗ 2.76% potichu rozebrala jeden ze svých nejdříve vyrobených draků letounu 777-9, který zhruba šest let stál nevyužitý v jejím závodě v Everettu ve státě Washington, místo aby absorbovala náklady na jeho uvedení do souladu s finálním certifikovaným návrhem. Demontáž, o které jako první informoval server The Air Current, podtrhuje finanční dopady dlouhotrvajících zpoždění programu 777X.aviationa2z+2

Drak, který nikdy nevzlétl

Letoun, interně označovaný jako WH007 s výrobním číslem 1611, byl sedmým vyrobeným kusem 777-9. Z továrny Boeingu vyjel v červenci 2019 a byl určen pro společnost Emirates pod registrací A6-EZT. Jeho sklopné konce křídel byly nalakovány v barvách Emirates, zatímco zbytek trupu zůstal v základním nátěru.aviationa2z

Motory do něj nebyly nikdy nainstalovány. Boeing rozebral WH007 koncem léta 2025 a potvrdil, že se rozhodl nedokončit jeden ze svých „částečně sestavených“ letounů 777-9. Protože byl letoun postaven roky před certifikací, byl dokončen podle standardu rané konfigurace, který již neodpovídá finálnímu návrhu.aviospace+1

Problém za 15 miliard dolarů

Boeing zahrnul odpis WH007 do více než 15 miliard dolarů kumulativních nákladů, které společnost zaúčtovala v rámci programu 777X, což bylo potvrzeno během zveřejnění hospodářských výsledků za třetí čtvrtletí roku 2025. Model 777X měl být původně uveden do provozu v roce 2020, ale nyní je jeho debut naplánován na rok 2027 u startovacího operátora Lufthansa Deutsche Lufthansa AG, a to po opakovaných certifikačních problémech s Federálním úřadem pro letectví (FAA).reuters+3

Boeing při hovoru k výsledkům za první čtvrtletí roku 2026 uvedl, že zhruba 30 již vyrobených letounů 777-9 vyžaduje před dodáním úpravy – proces, který generální ředitel Kelly Ortberg popsal jako „zapracování změn“, jehož dokončení potrvá roky. Čím starší drak letadla je, tím rozsáhlejší jsou úpravy. U WH007, který patřil k nejstarším, se zjevně ukázalo, že sešrotování je levnější než modernizace.airdatanews+2

Emirates stanovují hranici

Společnost Emirates, největší zákazník 777X s objednávkou na 270 letadel, měla na toto rozhodnutí zřejmě vliv. Prezident aerolinek Sir Tim Clark uvedl, že dopravce nepřevezme uskladněné letouny 777X z rané výroby kvůli náročným úpravám, které vyžadují. Nejméně jedna další nejmenovaná letecká společnost rovněž odmítla převzít letadla z rané produkce.aviationa2z

Situace připomíná zkušenost Boeingu s prvními letouny 787 Dreamliner, přezdívanými „Terrible Teens“, které vyžadovaly roky úprav a nakonec byly prodány s výraznými slevami, přičemž některé z nich nikdy nebyly nasazeny do provozu.aviationa2z