Toyota, Honda, Nissan-მა ჩინეთში გაყიდვების მკვეთრი ვარდნა დააფიქსირეს 2026 წლის პირველ ნახევარში

Toyota, Honda ↗ 2.95% და Nissan 2026 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთში გაყიდვების მკვეთრ ვარდნას აფიქსირებენ, რაც ხაზს უსვამს, თუ რამდენად სწრაფად კარგავენ იაპონელი ავტომწარმოებლები პოზიციებს მსოფლიოს უდიდეს ავტობაზარზე ადგილობრივი ელექტრომობილების მწარმოებლების სასარგებლოდ.

ციფრები

Toyota-ს გაყიდვებმა ჩინეთში პირველ ნახევარში 694 700 ერთეული შეადგინა, რაც წლიურ ჭრილში 17.1%-იანი კლებაა, ხოლო Nissan-მა 237 000 ერთეული გაყიდა, რაც 15.0%-იანი ვარდნაა. სამეულს შორის ყველაზე ცუდი მდგომარეობა Honda-ს აქვს, რომლის მოცულობები ჩინეთში ფართომასშტაბიანი რესტრუქტურიზაციის ფონზე მცირდება, რაც ქარხნების დახურვასა და მრავალი მოდელის წარმოების შეწყვეტას გულისხმობს. მხოლოდ აპრილში Honda-ს გაყიდვები წლიურ ჭრილში 48.3%-ით, 22 595 ერთეულამდე შემცირდა, ხოლო იანვარ-აპრილის კუმულაციური მაჩვენებელი 28%-ით არის შემცირებული.english.news18a+2

იაპონელი მწარმოებლების პრობლემები ბაზრის უფრო ფართო ვარდნას ასახავს. Reuters-ის თანახმად, ჩინეთში სამგზავრო ავტომობილების შიდა გაყიდვები ივნისში წლიურ ჭრილში 23.4%-ით, 1.62 მილიონ ერთეულამდე დაეცა, რაც კლების ზედიზედ მეცხრე თვეა. ჩინეთის ავტომობილების დილერთა ასოციაციის მონაცემებით, ჩინელი დილერების მხოლოდ 12%-მა შეასრულა პირველი ნახევრის გაყიდვების გეგმა დადგენილ ვადებში.reuters+1

ელექტრომობილების უფსკრული

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მიერ 5 ივლისს გამოქვეყნებული ანგარიში ხაზს უსვამს სტრუქტურულ გამოწვევას, რომლის წინაშეც ტრადიციული ავტომწარმოებლები დგანან. ჩინეთის გზებზე ახალი ენერგიის ავტომობილების საშუალო ასაკი მხოლოდ 1.8 წელია, მაშინ როცა შიგაწვის ძრავიანი სამგზავრო ავტომობილების შემთხვევაში ეს მაჩვენებელი 8.2 წელს შეადგენს. ეს მონაცემი გვიჩვენებს, თუ რამდენად ახლახან გადავიდნენ ჩინელი მომხმარებლები ელექტრომობილებზე და რამდენად სწრაფად მოხდა ეს გარდამავალი პროცესი.english.news18a+1

იაპონელი მწარმოებლები უფრო ნელა გადადიან სრულად ელექტრომობილებზე, რაც მათ დაუცველს ხდის ჩინეთში და სულ უფრო მეტად სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, სადაც ჩინური ბრენდები ასევე ფართოვდებიან. 2025 წელს ჩინელმა ავტომწარმოებლებმა გლობალურად თითქმის 27 მილიონი ავტომობილი გაყიდეს, რითაც აჯობეს იაპონიის დაახლოებით 25 მილიონს და ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში პირველად დაიკავეს ლიდერის პოზიცია გლობალურ გაყიდვებში.finance.yahoo+1

მიმდინარე რესტრუქტურიზაცია

Honda უკვე დრამატულ ზომებს მიმართავს. GAC Honda-ს ჰუანგპუს ქარხანამ გუანჯოუში, რომელიც აწარმოებდა მოდელებს, მათ შორის ZR-V-სა და Fit-ს, წარმოება 2026 წლის ივნისში უნდა შეეწყვიტა, ხოლო Dongfeng Honda-ს უჰანის ქარხანა 2027 წელს დაიხურება. კომპანიის გაყიდვები ჩინეთში 2020 წლის დაახლოებით 1.66 მილიონი ერთეულიდან 650 000-მდე დაეცა.carnewschina+1

Toyota-ს გლობალური გაყიდვები, შვილობილი Daihatsu-ს ჩათვლით, ბოლო საანგარიშო თვეში 7.4%-ით შემცირდა, სადაც ჩინეთი და ახლო აღმოსავლეთი მთავარ პრობლემურ წერტილებად დასახელდა. პერსპექტივა კვლავ რთული რჩება, რადგან ჩინელი მომხმარებლები აგრძელებენ ადგილობრივი წარმოების ელექტრომობილებზე გადასვლას ისეთი ტემპით, რომელიც შენელების ნიშნებს არ აჩვენებს.finance.yahoo