Greske rederier tjente 3,8 milliarder dollar på å frakte russisk olje under sanksjoner

Greske rederier genererte minst 3,8 milliarder dollar fra transport av russisk olje de siste tre årene, ifølge en undersøkelse fra Financial Times publisert mandag, som eksponerer svakheter i G7s sanksjonsregime designet for å begrense Moskvas energiinntekter.ft+1

Åtte av de 20 mest inntjenende selskapene involvert i handelen var greske, med Dynacom Tankers på toppen av listen med mer enn 915 millioner dollar i inntekter fra russisk råolje – nesten en fjerdedel av totalen. Stealth Maritime og Onassis Group var også blant de største inntektsbringerne.aa+1

Lovlig, men lukrativt

Handelen er teknisk tillatt under G7s pristaksmekanisme, som tillater vestlige rederier å transportere russisk olje forutsatt at den selges under et fastsatt tak. Taket, som opprinnelig var 60 dollar per fat da det ble innført i desember 2022, ble senket til 47,60 dollar per fat etter at EU vedtok en flytende mekanisme i 2025 som holder taket 15 prosent under rådende markedspriser. Greske tankskip har blitt brukt til å transportere mellom 10 og 20 millioner fat russisk olje månedlig.facebook+2

Omfanget av inntektene fremhever det kritikere sier er en fundamental brist i sanksjonsarkitekturen: mens pristaket var designet for å redusere Russlands inntekter, skapte det samtidig en lukrativ mulighet for vestlige skipseiere som er villige til å forbli i handelen. Noen greske operatører satte inn helt nye fartøyer for å frakte russisk råolje midt under rekordhøye fraktkostnader sent i 2025 og tidlig i 2026.unn

Økende press for å stramme inn håndhevingen

Funnene kommer mens USA og EU vurderer å erstatte pristaket med et omfattende forbud mot maritime tjenester for russisk oljeeksport. Ifølge Reuters Thomson Reuters Corporation ↘ 2.06% har diskusjoner blant G7-nasjoner om et slikt forbud pågått siden slutten av 2025, hvor britiske og amerikanske tjenestemenn har fremmet forslaget under tekniske møter.reuters

EUs foreslåtte 20. sanksjonspakke inkluderte et tiltak for å forby EU-selskaper å levere maritime tjenester for russisk råolje uavhengig av pris – et skifte fra prishåndheving til direkte tjenestenekt. EU har også utvidet sin liste over utpekte oljetankskip til 640 fartøyer.linkedin

En potensiell fredsavtale med Ukraina kan ytterligere endre landskapet, og potensielt begrense eller avslutte gresk skipsfartsaktivitet i det russiske oljemarkedet helt. Foreløpig forblir greske skipseiere de største vestlige deltakerne i en handel som har vist seg å være både lovlig og dypt kontroversiell.