ბერძნულმა გადამზიდავებმა სანქციების პირობებში რუსული ნავთობის ტრანსპორტირებით 3,8 მილიარდი დოლარი გამოიმუშავეს

Financial Times-ის ცნობით, ბერძნულმა საზღვაო კომპანიებმა G7-ის ფასების ჭერის პირობებში, სამი წლის განმავლობაში რუსული ნავთობის ტრანსპორტირებით სულ მცირე 3,8 მილიარდი დოლარი გამოიმუშავეს.ft+1
Dynacom Tankers-მა სიაში პირველი ადგილი დაიკავა 915 მილიონ დოლარზე მეტი შემოსავლით, ხოლო Stealth Maritime და Onassis Group ასევე მოწინავე შემოსავლიან კომპანიებს შორის არიან.aa+1
ევროკავშირი განიხილავს ფასების ჭერიდან რუსული ნედლი ნავთობისთვის საზღვაო მომსახურების სრულ აკრძალვაზე გადასვლას, რამაც შესაძლოა ეს ვაჭრობა მთლიანად დაასრულოს.reuters+1

Financial Times-ის მიერ ორშაბათს გამოქვეყნებული გამოძიების თანახმად, ბერძნულმა საზღვაო კომპანიებმა გასული სამი წლის განმავლობაში რუსული ნავთობის ტრანსპორტირებით სულ მცირე 3,8 მილიარდი დოლარი გამოიმუშავეს, რაც ამხელს G7-ის სანქციების რეჟიმის სისუსტეებს, რომელიც მოსკოვის ენერგეტიკული შემოსავლების შეზღუდვისთვის იყო შექმნილი.ft+1

ამ ვაჭრობაში ჩართული 20 ყველაზე მაღალშემოსავლიანი კომპანიიდან რვა ბერძნული იყო, ხოლო Dynacom Tankers-მა სიაში პირველი ადგილი დაიკავა რუსული ნედლი ნავთობიდან მიღებული 915 მილიონ დოლარზე მეტი შემოსავლით, რაც საერთო თანხის თითქმის მეოთხედია. Stealth Maritime და Onassis Group ასევე მოწინავე შემოსავლიან კომპანიებს შორის იყვნენ.aa+1

კანონიერი, მაგრამ მომგებიანი

ეს ვაჭრობა ტექნიკურად დაშვებულია G7-ის ფასების ჭერის მექანიზმის ფარგლებში, რომელიც დასავლურ საზღვაო კომპანიებს რუსული ნავთობის ტრანსპორტირების უფლებას აძლევს, თუ ის დადგენილ ზღვარზე დაბალ ფასად იყიდება. ფასების ჭერი, რომელიც 2022 წლის დეკემბერში შემოღებისას 60 დოლარი იყო ბარელზე, 47,60 დოლარამდე შემცირდა მას შემდეგ, რაც ევროკავშირმა 2025 წელს შემოიღო მცურავი მექანიზმი, რომელიც ზღვარს საბაზრო ფასებზე 15 პროცენტით დაბლა ინარჩუნებს. ბერძნული ტანკერები გამოიყენებოდა ყოველთვიურად 10-დან 20 მილიონ ბარელამდე რუსული ნავთობის გადასაზიდად.facebook+2

შემოსავლების მასშტაბი ხაზს უსვამს იმას, რასაც კრიტიკოსები სანქციების არქიტექტურაში ფუნდამენტურ ხარვეზს უწოდებენ: მიუხედავად იმისა, რომ ფასების ჭერი რუსეთის შემოსავლების შემცირებისთვის იყო გამიზნული, მან ერთდროულად შექმნა მომგებიანი შესაძლებლობა დასავლელი გემთმფლობელებისთვის, რომლებსაც ვაჭრობაში დარჩენა სურდათ. ზოგიერთმა ბერძნულმა ოპერატორმა 2025 წლის ბოლოს და 2026 წლის დასაწყისში, სატვირთო გადაზიდვების რეკორდული ხარჯების ფონზე, რუსული ნედლი ნავთობის გადასაზიდად სრულიად ახალი გემები გამოიყენა.unn

აღსრულების გამკაცრების მზარდი ზეწოლა

ეს დასკვნები იმ დროს გამოქვეყნდა, როდესაც შეერთებული შტატები და ევროკავშირი განიხილავენ ფასების ჭერის ჩანაცვლებას რუსული ნავთობის ექსპორტისთვის საზღვაო მომსახურების ყოვლისმომცველი აკრძალვით. Reuters Thomson Reuters Corporation -ის თანახმად, G7-ის ქვეყნებს შორის ასეთ აკრძალვაზე დისკუსიები 2025 წლის ბოლოდან მიმდინარეობს, ხოლო ბრიტანელი და ამერიკელი ოფიციალური პირები ამ წინადადებას ტექნიკური შეხვედრების დროს აწინაურებენ.reuters

ევროკავშირის მიერ შემოთავაზებული სანქციების მე-20 პაკეტი მოიცავდა ზომას, რომელიც ევროკავშირის კომპანიებს აუკრძალავდა რუსული ნედლი ნავთობისთვის საზღვაო მომსახურების გაწევას ფასის მიუხედავად — ეს არის გადასვლა ფასების აღსრულებიდან მომსახურებაზე პირდაპირ უარის თქმაზე. ევროკავშირმა ასევე გააფართოვა თავისი დასანქცირებული ნავთობტანკერების სია 640 გემამდე.linkedin

უკრაინასთან პოტენციურმა სამშვიდობო შეთანხმებამ შესაძლოა კიდევ უფრო შეცვალოს ლანდშაფტი და პოტენციურად შეზღუდოს ან მთლიანად შეწყვიტოს ბერძნული საზღვაო საქმიანობა რუსული ნავთობის ბაზარზე. ამ დროისთვის, ბერძენი გემთმფლობელები რჩებიან ყველაზე დიდ დასავლელ მონაწილეებად ვაჭრობაში, რომელიც როგორც კანონიერი, ისე ღრმად საკამათო აღმოჩნდა.

Sources (24)