Des bernacles bloquent des centaines de pétroliers alors qu’Ormuz rouvre

Alors même que les États-Unis et l'Iran s'efforcent de rouvrir le détroit d'Ormuz suite à leur accord de cessez-le-feu préliminaire du 15 juin, un obstacle inattendu ralentit le retour à la normale des flux pétroliers : les bernacles.reuters+1

Environ 600 navires restent piégés dans le golfe Persique, ancrés dans des eaux chaudes et peu profondes depuis l'éclatement de la guerre avec l'Iran fin février, selon Bloomberg. Après près de quatre mois au mouillage, leurs coques sont devenues incrustées de bernacles, d'algues, de moules et d'autres organismes marins dans un processus appelé salissure biologique — et le problème complique désormais la logistique déjà ardue de la reprise des expéditions mondiales de pétrole.gcaptain+3

Une aubaine pour les plongeurs

La demande d'équipes de plongée spécialisées dans le grattage de coques a été multipliée par plus de 30 depuis que Trump a annoncé l'accord de paix provisoire, selon le capitaine Manandeep Singh Kukreja, inspecteur en chef chez Prominence Shipping Services LLC, basée à Dubaï. Les frais pour le nettoyage sous-marin d'un seul navire ont bondi jusqu'à 60 %, passant d'environ 5 000 à 8 000 dollars, et devraient encore augmenter à mesure que des centaines de navires se disputent les équipes de plongée limitées.gcaptain+1

« Les 30 prochains jours, ce sera comme s'ils avaient trouvé de l'or pour une entreprise de plongée », a déclaré Kukreja à Bloomberg. « Tout le monde veut enfin sortir d'Ormuz. »gcaptain

Le nettoyage n'est pas facultatif. La plupart des ports interdisent l'entrée aux navires couverts de bernacles en raison du risque d'introduction d'espèces invasives, et les coques encrassées augmentent considérablement la consommation de carburant lors des longs voyages vers l'Asie et au-delà.Windward+1

Un long chemin vers la normale

Les bernacles ne sont qu'une pièce d'un puzzle plus vaste. Environ 80 mines doivent encore être retirées du chenal de navigation principal, ce qui rend peu probable un retour complet à un trafic normal dans un avenir proche, selon Intertanko, l'organisme professionnel des propriétaires de pétroliers. Les approbations d'assurance, les instructions de navigation contradictoires et le volume important des retards ajoutent des délais supplémentaires. Le rédacteur en chef de Lloyd's List, Richard Meade, a déclaré au Guardian que le transport maritime à travers le détroit pourrait ne pas revenir à la normale cette année.ANews

Le trafic a commencé à reprendre au compte-gouttes — Reuters a rapporté que deux pétroliers transportant près de 2 millions de barils ont transité par le détroit lundi — mais les volumes restent bien inférieurs à la moyenne quotidienne d'avant-conflit d'environ 125 navires. Comme l'a noté Raghu Sharma, un capitaine de marine marchande ayant travaillé sur des pétroliers dans le Golfe, la gravité de l'encrassement varie considérablement : certains navires peuvent n'avoir accumulé que de la vase, tandis que d'autres sont complètement incrustés et nécessitent un nettoyage beaucoup plus intensif.CNBC+2