NYK-ի գործադիր տնօրենը զգուշացնում է, որ Հորմուզի նեղուցով փոխադրումները ամիսներ շարունակ կմնան նախապատերազմյան մակարդակի կեսից ցածր

Ծովային միջազգային կազմակերպությունը գնահատել է, որ Հորմուզի նեղուցի պատմական կենտրոնական նավագնացության ուղիներում ցրված է մնացել մոտ 80 ծովային ական, ինչն ընդգծում է աշխարհի ամենակարևոր էներգետիկ «նեղուցի» միջով նորմալ ծովային երթևեկությունը վերականգնելու ջանքերի առջև ծառացած մարտահրավերի մասշտաբը:

NYK Line Nippon Yusen Kabushiki Kaisha-ի գործադիր տնօրեն Տակայա Սոգան կիրակի օրը հրապարակված Financial Times-ի հարցազրույցում զգուշացրել է, որ տարանցիկ ծավալները, հավանաբար, մի քանի ամիս շարունակ կմնան նախակոնֆլիկտային մակարդակի 50%-ից ցածր, նույնիսկ եթե երթուղիները անվանապես հասանելի դառնան: «Հասանելի երթուղիները չափազանց սահմանափակ են», — ասել է Սոգան՝ հավելելով, որ ինքը «որոշ ժամանակ սպասում է նորմալ ծավալի կեսից պակաս, նույնիսկ եթե մենք կարողանանք պատշաճ կերպով մտնել և դուրս գալ»:tass+2

Ականները նավերին ստիպում են նեղ միջանցքներով երթևեկել

Ենթադրվում է, որ ականները տեղադրված են նեղուցի երթևեկության բաժանման սխեմայում՝ ավանդական միջին միջանցքում, որն օգտագործվում է միջազգային նավագնացության կողմից, ինչը ստիպում է նավերին օգտագործել երկու նեղ այլընտրանքային երթուղի՝ մեկը Օմանի ափի երկայնքով, որը համակարգվում է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից, և մյուսը՝ Թեհրանի կողմից վերահսկվող անցում Իրանի Լարակ կղզու մոտ:gcaptain+1

Bloomberg-ը հայտնել է, որ Մեծ Բրիտանիան և Ֆրանսիան ամսվա սկզբին մշակել են նեղուցում բազմազգ ականազերծման գործողություն ղեկավարելու պլաններ՝ Գերմանիայի, Իտալիայի, Ճապոնիայի և Կանադայի աջակցությամբ: Հունիսի կեսերին ձեռք բերված ԱՄՆ-Իրան ժամանակավոր խաղաղության համաձայնագրի պայմանների համաձայն՝ Իրանը պետք է պատասխանատվություն ստանձնի 30 օրվա ընթացքում ականները հեռացնելու համար, թեև պարզ չէ, թե որքան առաջընթաց է գրանցվել:aljazeera+2

Ականազերծման ժամանակացույցը մնում է սարսափելի: Արևմտյան ծովային անվտանգության աղբյուրները գնահատել են, որ սովորական ականորսիչների և ստորջրյա անօդաչու թռչող սարքերի գործողությունները կարող են տևել 40-ից 50 օր, նախքան ապահովագրողները և նավագնացային ընկերությունները իրենց բավականաչափ վստահ կզգան պատմական ուղիներով նավարկելու համար:insurancejournal

Խրված նավատորմը և արդյունաբերության անորոշությունը

Allianz Commercial-ի 2026 թվականի անվտանգության և նավագնացության վերանայման համաձայն՝ Պարսից ծոցում մնացել է մոտ 1150 բեռնատար նավ, որոնք ներկայացնում են մոտ 29 միլիոն համախառն տոննա՝ նավի և բեռի ընդհանուր արժեքը գնահատվում է 125 միլիարդ դոլար, և նրանք սպասում են անցման: Financial Times-ը հայտնել է, որ այդ թիվը 1200-ից ավելի նավ է:global.chinadaily+2

IMO-ն հունիսի 25-ին դադարեցրեց խրված նավերի տարհանման իր պլանավորված գործընթացը այն բանից հետո, երբ բրիտանական զինվորականները հայտնեցին, որ Օմանի ափերի մոտ նավը հարված է ստացել արկից: Intertanko-ն՝ տանկերների առաջատար առևտրային ասոցիացիան, կրկնել է իր խորհուրդը, որ անդամները պետք է հետաձգեն նեղուցով ճանապարհորդությունները «մինչև իրավիճակը ավելի պարզ դառնա»:apnews+1

Վերականգնման ժամանակացույցը մնում է անորոշ

Թեև խաղաղության համաձայնագիրը օգնել է վերջին օրերին տարածաշրջանից արտահանումը վերականգնել նախապատերազմյան մակարդակի մոտ 80%-ի, Bloomberg-ի համաձայն՝ այդ երթևեկության մեծ մասը շարժվում է սահմանափակ այլընտրանքային միջանցքներով և ոչ թե ականապատված կենտրոնական ալիքով: AP-ն հայտնել է, որ Պենտագոնի պաշտոնյաները նախկինում զգուշացրել էին օրենսդիրներին, որ ականների հեռացումը կարող է տևել մոտ վեց ամիս:pbs+1

Սոգայի գնահատականը համընկնում է Mitsui OSK Lines-ի գործադիր տնօրեն Ջոտարո Տամուրայի ավելի վաղ արված զգուշացումների հետ, որը Financial Times-ին ասել էր, որ ԱՄՆ-Իրան համաձայնագիրը պետք է դառնա «նյութական» և «թարգմանվի Հորմուզի նեղուցում առկա իրական իրավիճակի», նախքան նավագնացային ընկերությունները իրենց հարմարավետ կզգան տարանցումը վերսկսելու համար:dawn