DP World-ի գործադիր տնօրենը զգուշացնում է, որ Հորմուզի նեղուցը շրջանցելը կբարձրացնի գները

DP World-ի ղեկավարը հայտարարում է, որ Հորմուզի նեղուցը շրջանցելու համար առևտրային ծախսերը կազդեն Մերձավոր Արևելքից դուրս գտնվող սպառողների վրա: Խմբի գործադիր տնօրեն Յուվրաջ Նարայանը զգուշացրել է, որ մատակարարման շղթաների վերակառուցումը նեղուցից խուսափելու համար վերջնական արդյունքում կբարձրացնի սպառողական գները Պարսից ծոցից շատ ավելի հեռու, հայտնել է Bloomberg-ը հոկտեմբերի 30-ին: Մերձավոր Արևելքի առևտրի խափանումը շարունակվում է ամիսներ շարունակ, և Դուբայում տեղակայված նավահանգստային օպերատորը ամենաշատ տուժած ընկերություններից մեկն է:bloomberg.com

Ջեբել Ալին աշխատում է հզորության մի փոքր մասով

The Wall Street Journal-ի համաձայն, Դուբայի Ջեբել Ալի նավահանգստում, որը DP World-ի ցանցի կենտրոնն է, բեռնափոխադրումները նվազել են 90%-ով այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ-Իրան հակամարտության պատճառով ջրային ուղին դարձել է գործնականում անօգտագործելի: Ընկերությունը ապրանքները տեղափոխում է ավտոմոբիլային և երկաթուղային ճանապարհներով դեպի Օմանի ծոցի և Կարմիր ծովի նավահանգիստներ, նույնիսկ մինչև Թուրքիա: Journal-ի հաղորդմամբ, ընկերությունը իր նավատորմին ավելացրել է 700 բեռնատար և 500 միլիոն դոլար հատկացրել Հորմուզից դուրս նոր նավահանգիստ կառուցելու համար:wsj.com

Նարայանը նշել է, որ DP World-ը ակնկալում էր, որ Ջեբել Ալին 2026 թվականին կբերի 1-ից 1.2 միլիարդ դոլար եկամուտ: Նա The Economic Times-ին ասել է, որ քանի որ նավահանգիստը աշխատում է իր հզորության մոտ 10%-ով, ընկերությունն այս տարի դրանից շահույթ չի ակնկալում: "Այն, ինչ նախկինում արժեր 1000 դոլար, այժմ կարժենա 10 000 դոլար: Սա կունենա գնաճային ազդեցություն և ինչ-որ պահի կսկսի դեֆիցիտ առաջացնել," — ասել է նա հարցազրույցում:economictimes.com

Նա The Times of India-ին հայտնել է, որ նույն ծավալի բեռների տեղափոխումը այժմ պահանջում է համաշխարհային մասշտաբով մոտ 30%-ով ավելի նավային հզորություն: Էներգիայի և ապահովագրության ծախսերը նույնպես աճում են, և այդ ծախսը "վերջնականապես վճարվելու է սպառողների կողմից": Նա հավելել է, որ նեղուցի վերաբացման դեպքում երթևեկությունը կվերականգնվի մոտ 60 օրվա ընթացքում:timesofindia.indiatimes.com

Ապահովագրություն և երկարատև ճամփորդություններ

Մերձավոր Արևելքի գլոբալ հարցերի խորհրդի հոկտեմբերի 29-ի վերլուծությունը պարզել է, որ Հորմուզով առևտրային տարանցումը փետրվարի վերջից նվազել է մոտ 90%-ով: Հուլիսի վերջի դրությամբ Հորմուզի անցման համար պատերազմական ռիսկերի ապահովագրությունը հասել է նավի արժեքի 7.5%-ից 10%-ի, մինչդեռ պատերազմից առաջ այն 1%-ից պակաս էր: Նույն վերլուծության համաձայն, Բարեհուսո հրվանդանը շրջանցելը Ասիա-Եվրոպա երթուղին երկարացնում է մոտ 3 000 ծովային մղոնով և տասը օրով: Brent տեսակի նավթը, որը պատերազմից առաջ վաճառվում էր 72 դոլարի սահմաններում, հոկտեմբերի կեսերին դեռևս մոտ 106 դոլար էր:mecouncil.org

Ճկունություն՝ արդյունավետության փոխարեն

Նարայանը պնդում է, որ "ճիշտ ժամանակին" (just-in-time) մատակարարման շղթաների դարաշրջանն ավարտված է, և ընկերություններն այժմ վճարելու են պահեստային հզորություններ պահպանելու համար: "Բոլորը հարցնում են ինձ, թե ով է կրելու ծախսերը: Պատասխանը պարզ է՝ սպառողը," — ասել է նա Business Today-ին: CNBC-TV18-ին տված ավելի վաղ հարցազրույցում նա նշել է, որ "նման իրավիճակում գնաճը անխուսափելի է":cnbctv18.com+1