DP World-Chef warnt: Umleitungen am Hormus-Strait treiben Preise

Der Chef von DP World sagt, dass die Kosten für die Umleitung des Handels um die Straße von Hormus die Käufer weit außerhalb des Nahen Ostens treffen werden. Konzernchef Yuvraj Narayan warnte, dass der Umbau von Lieferketten zur Umgehung der Meerenge letztlich die Verbraucherpreise weit über den Persischen Golf hinaus in die Höhe treiben wird, berichtete Bloomberg am 30. Oktober. Die Störung des Handels im Nahen Osten zieht sich seit Monaten hin, und der in Dubai ansässige Hafenbetreiber gehört zu den am stärksten betroffenen Unternehmen.bloomberg.com

Jebel Ali nur noch mit Bruchteil der Kapazität

Das Frachtaufkommen im Hafen Jebel Ali in Dubai, dem Zentrum des Netzwerks von DP World, ist seit dem Konflikt zwischen den USA und dem Iran, der die Wasserstraße praktisch unbrauchbar gemacht hat, um 90 % zurückgegangen, so das Wall Street Journal. Das Unternehmen transportiert Waren per Lkw und Bahn zu Häfen am Golf von Oman und am Roten Meer sowie bis in die Türkei. Es hat seine Flotte um 700 Lkw erweitert und 500 Millionen Dollar in einen neuen Hafen außerhalb von Hormus investiert, berichtete die Zeitung.wsj.com

Narayan sagte, DP World habe für 2026 mit Einnahmen von 1 bis 1,2 Milliarden Dollar durch Jebel Ali gerechnet. Da der Hafen nur noch mit etwa 10 % seiner Kapazität arbeitet, erwartet das Unternehmen für dieses Jahr nun keine Erträge mehr, sagte er der Economic Times. "Etwas, das früher 1 000 Dollar kostete, wird jetzt 10 000 Dollar kosten. Das wird inflationäre Auswirkungen haben und irgendwann zu Engpässen führen", sagte er in dem Interview.economictimes.com

Er erklärte gegenüber der Times of India, dass der Transport der gleichen Frachtmenge weltweit nun etwa 30 % mehr Schiffskapazität erfordere. Auch die Energie- und Versicherungskosten steigen, und diese Kosten "werden letztendlich von den Verbrauchern getragen". Er fügte hinzu, dass der Verkehr innerhalb von etwa 60 Tagen wieder aufgenommen werden könnte, wenn die Meerenge wieder geöffnet würde.timesofindia.indiatimes.com

Versicherungen und längere Seewege

Eine am 29. Oktober veröffentlichte Analyse des Middle East Council on Global Affairs ergab, dass der kommerzielle Transit durch Hormus seit Ende Februar um etwa 90 % zurückgegangen ist. Bis Ende Juli waren die Kriegsrisikoversicherungen für Hormus-Passagen auf 7,5 % bis 10 % des Schiffswertes gestiegen, gegenüber einem Bruchteil von 1 % vor dem Krieg. Dieselbe Analyse besagt, dass die Umfahrung des Kaps der Guten Hoffnung etwa 3 000 Seemeilen und zehn Tage zu einer Reise zwischen Asien und Europa hinzufügen kann. Brent-Rohöl, das vor dem Krieg bei etwa 72 Dollar gehandelt wurde, lag Mitte Oktober immer noch bei etwa 106 Dollar.mecouncil.org

Resilienz statt Effizienz

Narayan argumentierte, dass die Ära der Just-in-time-Lieferketten vorbei sei und Unternehmen nun für Reservekapazitäten zahlen würden. "Jeder fragt mich auch, wer die Kosten tragen wird? Die Antwort ist einfach: der Verbraucher", sagte er gegenüber Business Today. In einem früheren Interview mit CNBC-TV18 sagte er: "Inflation ist bei einer solchen Situation vorprogrammiert."cnbctv18.com+1