DP Worldin toimitusjohtaja varoittaa: Hormuzin reittimuutokset nostavat hintoja

DP Worldin johtaja sanoo, että kaupankäynnin siirtäminen Hormuzinsalmen ympäri tuntuu kuluttajien lompakoissa kaukana Lähi-idän ulkopuolella. Konsernin toimitusjohtaja Yuvraj Narayan varoitti, että toimitusketjujen uudelleenrakentaminen salmen välttämiseksi nostaa lopulta kuluttajahintoja kauas Persianlahden ulkopuolella, Bloomberg raportoi 30. lokakuuta. Lähi-idän kaupankäynnin häiriöt ovat jatkuneet kuukausia, ja Dubaissa toimiva satamaoperaattori on yksi pahiten kärsineistä yrityksistä.bloomberg.com ## Jebel Ali vain murto-osassa kapasiteetistaan Rahtiliikenne Dubain Jebel Alin satamassa, joka on DP Worldin verkoston keskus, on laskenut 90 % sen jälkeen, kun Yhdysvaltain ja Iranin välinen konflikti teki vesiväylästä käytännössä käyttökelvottoman, kertoo The Wall Street Journal. Yritys siirtää tavaroita maanteitse ja rautateitse Omaninlahden ja Punaisenmeren satamiin sekä aina Turkkiin asti. Se on lisännyt laivastoonsa 700 rekkaa ja sitouttanut 500 miljoonaa dollaria uuteen satamaan Hormuzinsalmen ulkopuolella, Journal raportoi.wsj.com Narayan on sanonut, että DP World odotti Jebel Alin tuovan 1–1,2 miljardia dollaria vuonna 2026. Sataman toimiessa noin 10 % kapasiteetistaan yritys ei odota siltä tänä vuonna lainkaan tuloja, hän kertoi The Economic Timesille. "Jokin, mikä maksoi aiemmin 1 000 dollaria, maksaa nyt 10 000 dollaria. Tällä on inflatorinen vaikutus, ja jossain vaiheessa se alkaa aiheuttaa pulaa", hän sanoi haastattelussa.economictimes.com Hän kertoi The Times of Indialle, että saman rahtimäärän siirtäminen vaatii nyt maailmanlaajuisesti noin 30 % enemmän aluskapasiteettia. Myös energia- ja vakuutuskustannukset nousevat, ja ne kustannukset "tulevat lopulta kuluttajien maksettaviksi". Hän lisäsi, että liikenne palautuisi noin 60 päivässä, jos salmi avattaisiin uudelleen.timesofindia.indiatimes.com ## Vakuutukset ja pidemmät merimatkat Middle East Council on Global Affairsin 29. lokakuuta julkaisema analyysi totesi, että kaupallinen kauttakulku Hormuzinsalmen kautta on laskenut noin 90 % helmikuun lopusta lähtien. Heinäkuun loppuun mennessä Hormuzin ylitysten sota-ajan vakuutukset olivat nousseet 7,5–10 prosenttiin aluksen rungon arvosta, kun se oli ennen sotaa alle prosentin murto-osa. Sama analyysi kertoo, että purjehtiminen Hyväntoivonniemen ympäri voi lisätä Aasian ja Euroopan välistä matkaa noin 3 000 meripeninkulmaa ja kymmenen päivää. Brent-raakaöljy, jota myytiin lähes 72 dollarilla ennen sotaa, oli lokakuun puolivälissä yhä noin 106 dollarin tasolla.mecouncil.org ## Resilienssi ennen tehokkuutta Narayan on väittänyt, että täsmätoimitusketjujen aika on ohi ja yritykset maksavat nyt varakapasiteetin ylläpitämisestä. "Kaikki kysyvät minulta myös, kuka kustannukset kantaa? Vastaus on helppo: kuluttaja", hän sanoi Business Todaylle. Aiemmassa haastattelussa CNBC-TV18:lle hän totesi, että "tällaisessa tilanteessa inflaatio on väistämätöntä".cnbctv18.com+1