Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

energynewsbeatenergynewsbeatenergynewsbeatΤο κόστος ναύλωσης ενός supertanker για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία έχει εκτοξευθεί δωδεκαπλάσια μέσα σε λίγους μήνες, φτάνοντας στο ιστορικό ρεκόρ του 1,1 εκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα. Πρόκειται για μια αύξηση που αναδιαμορφώνει τον παγκόσμιο χάρτη του εμπορίου πετρελαίου και απειλεί να διατηρήσει τις τιμές των καυσίμων σε υψηλά επίπεδα, ακόμη και αν οι αγορές συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης υποχωρήσουν.
Ο αρθρογράφος του Bloomberg Opinion, Javier Blas, ανέλυσε τα δεδομένα στις 21 Σεπτεμβρίου: με τις τρέχουσες τιμές, το κόστος ναύλου για ένα πλοίο πολύ μεγάλου μεγέθους (VLCC) που μεταφέρει πετρέλαιο από το Στενό του Ορμούζ προς την Ασία ξεπερνά πλέον τα 22 δολάρια ανά βαρέλι, από περίπου 2 δολάρια που ήταν πριν από έναν χρόνο. Η διαδρομή αναφοράς TD3C, ένα VLCC 270.000 τόνων που πλέει από το Ras Tanura της Σαουδικής Αραβίας προς το Ningbo της Κίνας, ξεπέρασε το όριο του 1 εκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα στις 14 Σεπτεμβρίου και εκτιμήθηκε κοντά στα 1,2 εκατομμύρια έως τις 17 Σεπτεμβρίου.energynewsbeat+2
Η έκρηξη των ναύλων οφείλεται στη διαταραχή στο Στενό του Ορμούζ που ξεκίνησε μετά τα πλήγματα των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, αλλά ένας πιο πρόσφατος παράγοντας ενέτεινε την πίεση. Επιθέσεις με drones νωρίτερα αυτόν τον μήνα προκάλεσαν ζημιές στον αγωγό East-West της Σαουδικής Αραβίας, μια κρίσιμη διαδρομή παράκαμψης που επέτρεπε στο αργό να φτάνει στο λιμάνι Yanbu της Ερυθράς Θάλασσας χωρίς να διέρχεται από το Ορμούζ. Με τον αγωγό εκτός λειτουργίας, η Σαουδική Αραβία στράφηκε σε δαπανηρές μεταφορές από πλοίο σε πλοίο ανοικτά του λιμανιού Sohar στο Ομάν για να διατηρήσει τη ροή προς τους Ασιάτες αγοραστές.wsj+2
Αυτές οι μεταφορές αναμένεται να διαχειριστούν περίπου 2,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Σεπτέμβριο, από 1,4 εκατομμύρια τον Αύγουστο, σύμφωνα με το Arabian Business, δεσμεύοντας πλοία μεταφοράς και επιβαρύνοντας περαιτέρω τον παγκόσμιο στόλο VLCC που αριθμεί μόλις 925 σκάφη.arabianbusiness+1
Η Wall Street Journal News Corp ανέφερε ότι τα ναύλα για φορτία από το Ορμούζ κοστίζουν πλέον περίπου 26 δολάρια ανά βαρέλι, δηλαδή περίπου το ένα τέταρτο της αξίας του αργού, βάσει δεδομένων της Windward. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυξανόμενο χάσμα μεταξύ των τιμών στα χαρτιά στις οθόνες των χρηματιστηρίων και του πραγματικού κόστους παράδοσης φυσικών βαρελιών. Ενώ τα συμβόλαια ICE Brent διαπραγματεύονταν κοντά στα 101-102 δολάρια στις 21 Σεπτεμβρίου, οι τιμές του φυσικού αργού ήταν πολύ υψηλότερες: το Dated Brent αναφέρθηκε κοντά στα 122 δολάρια και το Murban κοντά στα 131 δολάρια στα μέσα Σεπτεμβρίου.wsj+2
Τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια αυξάνουν τις προσφορές τους για αργό της Βόρειας Θάλασσας για να αποφύγουν εντελώς το κόστος των δεξαμενόπλοιων, ενώ οι Ασιάτες αγοραστές στρέφονται σε φορτία από τον Κόλπο των ΗΠΑ, τη Δυτική Αφρική, τη Βραζιλία και τη Γουιάνα, τα οποία δεν διέρχονται ποτέ από το Ορμούζ. Οι αυξημένες αγορές αμερικανικού αργού από την Ιαπωνία, σημείωσε ο Blas, δεν αποτελούν προτίμηση αλλά «μαθηματικά του ταξιδιού». Ωστόσο, αυτές οι αντικαταστάσεις από πιο μακρινές πηγές δεσμεύουν τα σπάνια πλοία για πολύ μεγαλύτερα ταξίδια, τροφοδοτώντας την ίδια έλλειψη που ώθησε τα ναύλα σε επίπεδα ρεκόρ εξαρχής.energynewsbeat+1
Οι μεσίτες αναφέρουν ότι το 2026 είναι η χρονιά με τις περισσότερες παραγγελίες VLCC εδώ και μισή δεκαετία, αλλά οι παραδόσεις συγκεντρώνονται στην περίοδο 2028-2029. Ο Lars Barstad της Frontline δήλωσε στον Blas ότι η τρέχουσα αγορά «πιθανότατα δεν αποτελεί τη νέα κανονικότητα», αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι η αναπλήρωση των στρατηγικών αποθεμάτων και η μεταπολεμική τάση προμήθειας αργού από πιο απομακρυσμένες περιοχές θα διατηρήσουν τα ναύλα σε υψηλά επίπεδα. Μέχρι να φτάσει νέα χωρητικότητα, οι οθόνες των μελλοντικών συμβολαίων και τα τιμολόγια των διυλιστηρίων θα συνεχίσουν να λένε δύο πολύ διαφορετικές ιστορίες για την τιμή του πετρελαίου.energynewsbeat