Süper tanker navlunları günlük 1.1 milyon dolara ulaştı, Hürmüz krizi petrol ticaretini yeniden şekillendiriyor

Basra Körfezi'nden Asya'ya ham petrol taşıyan bir süper tanker kiralamanın maliyeti, birkaç ay içinde on iki kat artarak günlük 1.1 milyon dolarla rekor seviyeye ulaştı. Bu keskin yükseliş, küresel petrol ticaretinin haritasını yeniden çiziyor ve vadeli işlem piyasaları yumuşasa bile yakıt fiyatlarının yüksek kalmaya devam edeceği endişesini yaratıyor.

Bloomberg Opinion köşe yazarı Javier Blas, 21 Eylül'de yaptığı hesaplamada şu tabloyu ortaya koydu: Mevcut oranlarla, Hürmüz Boğazı içinden Asya'ya petrol taşıyan Çok Büyük Ham Petrol Taşıyıcısı (VLCC) için sadece navlun faturası, bir yıl önceki yaklaşık 2 dolar seviyesinden varil başına 22 doların üzerine çıktı. Suudi Arabistan'ın Ras Tanura limanından Çin'in Ningbo limanına giden 270.000 tonluk VLCC'nin kullandığı TD3C rotası, 14 Eylül'de günlük 1 milyon dolar eşiğini aştı ve 17 Eylül itibarıyla 1.2 milyon dolar civarında değerlendirildi.energynewsbeat+2

Boru Hattı Hasarı Krizi Derinleştiriyor

Navlun oranlarındaki patlama, Şubat ayı sonlarında ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının ardından başlayan Hürmüz Boğazı'ndaki aksamalara dayanıyor, ancak daha yakın tarihli bir gelişme baskıyı daha da artırdı. Bu ayın başlarında düzenlenen İHA saldırıları, petrolün Hürmüz'den geçmeden Kızıldeniz'deki Yanbu limanına ulaşmasını sağlayan kritik bir baypas rotası olan Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı boru hattına zarar verdi. Boru hattının devre dışı kalmasıyla Suudi Arabistan, Asyalı alıcılara petrol akışını sürdürmek için Umman'ın Sohar limanı açıklarında maliyetli gemiden gemiye transfer yöntemine başvurdu.wsj+2

Arabian Business'a göre, bu transferlerin Eylül ayında günlük yaklaşık 2.5 milyon varil petrolü işlemesi bekleniyor; bu rakam Ağustos ayındaki 1.4 milyon varilden oldukça yüksek. Bu durum, servis tankerlerini meşgul ederek sadece 925 gemiden oluşan küresel VLCC filosunu daha da zorluyor.arabianbusiness+1

Coğrafya Fiyatı Belirliyor

The Wall Street Journal News Corp ↗ 0.55%, Windward verilerine dayanarak, Hürmüz yüklemeli navlunların artık varil başına yaklaşık 26 dolara mal olduğunu, bunun da ham petrol değerinin yaklaşık dörtte birine denk geldiğini bildirdi. Sonuç, vadeli işlem ekranlarındaki kağıt fiyatları ile fiziksel varillerin teslimatındaki gerçek maliyet arasında büyüyen bir uçurumdur. 21 Eylül'de ICE Brent vadeli işlemleri 101-102 dolar civarında işlem görürken, fiziksel petrol türleri çok daha yüksek fiyatlandı: Eylül ortasında Dated Brent 122 dolar, Murban ise 131 dolar civarında rapor edildi.wsj+2

Avrupalı rafineriler tanker maliyetinden tamamen kaçınmak için Kuzey Denizi petrolüne yönelirken, Asyalı alıcılar ABD Körfez Kıyısı, Batı Afrika, Brezilya ve Guyana'dan gelen, Hürmüz'den hiç geçmeyen varillere yöneliyor. Blas, Japonya'nın Amerikan petrolü alımlarındaki artışın bir tercih değil, bir "seyir matematiği" olduğunu belirtti. Ancak bu uzun mesafeli ikameler, gemileri çok daha uzun yolculuklar için bağlayarak navlunları rekor seviyelere taşıyan kıtlığı daha da besliyor.energynewsbeat+1

Hızlı Bir Çözüm Görünmüyor

Brokerlar, 2026'nın son beş yıldaki en yoğun VLCC sipariş yılı olduğunu ancak teslimatların 2028-2029 yıllarında yoğunlaşacağını bildiriyor. Frontline'dan ↘ 3.13% Lars Barstad, Blas'a verdiği demeçte mevcut piyasanın "muhtemelen yeni normal olmadığını" söylerken, stratejik stokların yeniden oluşturulması ve savaş sonrası dönemde petrolün daha uzak bölgelerden tedarik edilmesi eğiliminin navlunları yüksek tutacağını kabul etti. Yeni gemiler gelene kadar, vadeli işlem ekranı ve rafineri faturası petrolün fiyatı hakkında iki çok farklı hikaye anlatmaya devam edecek.energynewsbeat