Forstjóri Stellantis segir bílamarkaðinn klofinn í Bandaríkin og restina af heiminum

Antonio Filosa, forstjóri Stellantis ↗ 0.90%, sagði greinendum á fimmtudag að alþjóðlegi bílamarkaðurinn hafi klofnað í tvo aðskilda heima: Bandaríkin og restina af heiminum.

Í ræðu sinni á Jefferies Global Industrials ráðstefnunni í New York lýsti Filosa vaxandi bili á milli viðskipta- og regluverksstefnu Bandaríkjanna og annarra heimshluta, sérstaklega hvað varðar hvernig bílaframleiðendur geta unnið með kínverskum samstarfsaðilum.reuters

"Við sjáum greinilega heiminn skiptast í tvennt: Annars vegar Bandaríkin … og svo höfum við restina af heiminum," sagði Filosa.investing+1

Tvíþætt stefna

Áskorunin fyrir Stellantis og keppinauta þess er að smíða bíla fyrir Bandaríkin, sem er helsta hagnaðarvél fyrirtækisins, á meðan siglt er í gegnum regluverk og neytendaumhverfi sem er ólíkt því sem gerist í Evrópu eða á öðrum mörkuðum. Í Bandaríkjunum reiðir Stellantis sig alfarið á innlenda verkfræði og þróun, sagði Filosa. Á öðrum svæðum, þar á meðal í Evrópu, er fyrirtækið í samstarfi við kínversku bílaframleiðendurna Leapmotor og Dongfeng um þróun ökutækja.reuters+1

Filosa lagði áherslu á að þetta kínverska samstarf framleiði ekki gerðir sem ætlaðar eru fyrir bandarískan markað. En aðrir bílaframleiðendur sem stunda svipað samstarf hafa mætt gagnrýni frá Trump-stjórninni. Embættismenn gagnrýndu Ford ↗ 0.88% fyrir samstarfsverkefni með kínverska fyrirtækinu Geely í Evrópu og sögðu það styðja við alþjóðlega útrás kínverskra bílaframleiðenda. Ford hefur sagt að fyrirtækið sé að aðlagast "nýjum alþjóðlegum veruleika" og noti samstarf til að verða straumlínulagaðra.reuters

Endurreisn undir smásjá

Ráðstefnan á sér stað á meðan Stellantis heldur áfram að framkvæma FaSTLAne 2030 stefnumótandi áætlun sína, sem Filosa kynnti í maí. Sú áætlun gerir ráð fyrir um 60 milljarða evra fjárfestingu og setur markmið um jákvætt sjóðstreymi fyrir árið 2027. Fyrirtækið tilkynnti um 43,5 milljarða evra tekjur á öðrum ársfjórðungi 2026, sem er 13% aukning milli ára, með 1,8% leiðréttri rekstrarhagnaðarframlegð.cnbc+2

Filosa viðurkenndi að fjárfestar vilji sjá hraðari árangur af endurreisninni, sem fylgir erfiðu tímabili sem innihélt 22 milljarða evra árlegt tap. Hann gaf þó til kynna að viðsnúningurinn tæki tíma á meðan fyrirtækið vinnur að því að koma á stöðugleika í markaðshlutdeild og endurheimta arðsemi á öllum svæðum.italytelegraph

Víðtækari spenna í iðnaðinum

Skiptingin sem Filosa lýsti endurspeglar víðtækari uppgjör í bílaiðnaðinum. Tollmúrar Bandaríkjanna og pólitískur þrýstingur gegn kínversku samstarfi neyða alþjóðlega bílaframleiðendur til að reka samhliða stefnur, eina sem er sniðin að forgangsröðun Washington og aðra fyrir restina af heiminum. Hversu lengi fyrirtæki geta viðhaldið þessu jafnvægi er enn óljóst.