Stellantis-pomo: Automarkkinat jakautuneet Yhdysvaltoihin ja muuhun maailmaan

Stellantis ↘ 0.19% -yhtiön toimitusjohtaja Antonio Filosa kertoi analyytikoille torstaina, että globaalit automarkkinat ovat jakautuneet kahteen erilliseen sfääriin: Yhdysvaltoihin ja muuhun maailmaan.

New Yorkissa järjestetyssä Jefferies Global Industrials -konferenssissa puhunut Filosa kuvaili kasvavaa kuilua Yhdysvaltain kauppa- ja sääntelypolitiikan sekä muun maailman välillä, erityisesti autovalmistajien kiinalaisten kumppanien kanssa tehtävän yhteistyön osalta.reuters

"Näemme selvästi, että maailma on jakautunut kahteen osaan: toinen on Yhdysvallat… ja sitten meillä on muu maailma", Filosa totesi.investing+1

Kaksiosainen strategia

Haaste Stellantis-yhtiölle ja sen kilpailijoille on rakentaa ajoneuvoja Yhdysvaltoihin, joka on yhtiön tärkein tuloksen lähde, samalla kun navigoidaan sääntely- ja kuluttajaympäristössä, joka ei muistuta Eurooppaa tai muita markkinoita. Yhdysvalloissa Stellantis luottaa täysin kotimaiseen suunnitteluun ja kehitykseen, Filosa sanoi. Muilla alueilla, mukaan lukien Eurooppa, yhtiö kehittää ajoneuvoja yhteistyössä kiinalaisten autovalmistajien Leapmotorin ja Dongfengin kanssa.reuters+1

Filosa korosti, että nämä kiinalaiset kumppanuudet eivät tuota Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettuja malleja. Muut vastaavia yhteistyökuvioita tavoittelevat autovalmistajat ovat kuitenkin joutuneet Trumpin hallinnon hampaisiin. Viranomaiset kritisoivat Fordia ↗ 3.20% sen Euroopassa sijaitsevasta yhteisyrityksestä kiinalaisen Geelyn kanssa, väittäen sen edistävän kiinalaisten autovalmistajien maailmanlaajuista laajentumista. Ford on kertonut sopeutuvansa "uuteen globaaliin todellisuuteen" ja käyttävänsä kumppanuuksia tehostaakseen toimintaansa.reuters

Elpyminen suurennuslasin alla

Konferenssiesiintyminen tapahtuu Stellantis-yhtiön jatkaessa toukokuussa julkistetun FaSTLAne 2030 -strategiansa toteuttamista. Suunnitelmassa linjattiin noin 60 miljardin euron investoinnit ja asetettiin tavoitteeksi positiivinen vapaa kassavirta vuoteen 2027 mennessä. Yhtiö raportoi vuoden 2026 toisen neljänneksen liikevaihdoksi 43,5 miljardia euroa, mikä on 13 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin, ja oikaistu liikevoittomarginaali oli 1,8 prosenttia.cnbc+2

Filosa myönsi, että sijoittajat haluavat nopeampia tuloksia elpymiseltä, joka seuraa vaikeaa jaksoa, johon sisältyi 22 miljardin euron vuosittainen tappio. Hän kuitenkin totesi, että käänne vie aikaa yhtiön pyrkiessä vakauttamaan markkinaosuuttaan ja palauttamaan kannattavuuden eri alueilla.italytelegraph

Laajemmat toimialan jännitteet

Filosan kuvailema jako heijastaa autoteollisuuden laajempaa murrosta. Yhdysvaltain tullit ja poliittinen paine kiinalaisia kumppanuuksia vastaan pakottavat globaalit autovalmistajat ajamaan rinnakkaisia strategioita: toista, joka on rakennettu Washingtonin prioriteettien mukaan, ja toista muuta maailmaa varten. Se, kuinka kauan yritykset pystyvät ylläpitämään tätä tasapainoilua, on edelleen avoin kysymys.