Las tarifas de los petroleros rozan los 650.000 dólares al día a seis meses de la guerra con Irán

Seis meses después de que Estados Unidos e Israel atacaran a Irán, el impacto del conflicto en los mercados energéticos mundiales se ha traducido en cifras asombrosas: ingresos de petroleros que rozan los 650.000 dólares al día, precios de la gasolina un 38% más altos para los conductores estadounidenses y miles de millones de dólares destinados a nuevas infraestructuras para eludir el paralizado estrecho de Ormuz.

Los barcos que transportaban cargamentos desde Arabia Saudita a China ganaban el jueves un récord de 647.000 dólares al día, más de diez veces la tarifa de un año antes, según datos de Baltic Exchange citados por Bloomberg. Pocos armadores están dispuestos a arriesgarse a transitar por el estrecho, donde se han registrado al menos 71 ataques a buques y 19 muertes de marineros desde que comenzó la guerra el 28 de febrero.bloomberg+1

Una nueva normalidad para el petróleo y el combustible

El crudo Brent ha subido aproximadamente un 23% desde los niveles anteriores a la guerra hasta situarse en torno a los 89 dólares el barril, aunque el incremento ha sido menor de lo que muchos ejecutivos del sector energético temían inicialmente. El precio medio nacional de la gasolina sin plomo en EE. UU. se sitúa en 4,09 dólares por galón, un 38% más desde el inicio de la guerra, según la AAA. El diésel ha subido casi un 50% hasta los 5,61 dólares el galón, con efectos en cadena sobre los costes de transporte y la inflación.nytimes

La economía mundial se ha adaptado más rápido de lo previsto. Los países que dependen del petróleo de Oriente Medio redujeron el consumo, la administración Trump recurrió a las reservas estratégicas, los productores de América bombearon más y China, habitualmente el mayor importador de petróleo del mundo, recortó drásticamente sus compras.nytimes

El estrecho de Ormuz sigue paralizado

El tráfico por el estrecho, por el que circulaba una quinta parte del petróleo mundial antes de la guerra, se ha reducido a aproximadamente una docena de barcos al día, frente a los más de 100 anteriores, según la firma de datos marítimos Kpler. Un breve acuerdo en junio entre Irán y Estados Unidos permitió que el tráfico se reanudara durante tres días antes de colapsar. Desde entonces, Irán ha impuesto tarifas a los barcos que transitan por la vía marítima, que antes era gratuita.nytimes

El almirante Brad Cooper, jefe del Comando Central de EE. UU., declaró esta semana que las fuerzas estadounidenses habían limpiado las minas que Irán colocó en el estrecho, pero el paso sigue siendo peligroso.nytimes

Las naciones del Golfo recurren a nuevas infraestructuras

La interrupción está acelerando una oleada de inversiones en infraestructuras en todo el golfo Pérsico. Arabia Saudita ha acelerado la ampliación de su oleoducto de crudo hacia la costa occidental del mar Rojo, mientras que los Emiratos Árabes Unidos están construyendo un nuevo oleoducto que duplicará la capacidad de crudo hacia Fujairah cuando entre en funcionamiento el próximo año. Kuwait Petroleum Corp está en conversaciones con Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos para canalizar sus envíos de petróleo a través de sus sistemas de oleoductos.reuters

"Si hace dos años el deporte era el gran tema de conversación, creo que por el momento, en los próximos uno o dos años, se va a hablar de puertos, puertos y puertos", declaró a Reuters una fuente del sector sobre las prioridades de Arabia Saudita.reuters

El impacto económico ha sido desigual. Se prevé que las economías de Catar y Kuwait se contraigan algo más del 8% este año, mientras que la de Arabia Saudita crecerá solo un 1,4%, según un sondeo de Reuters. Turquía y Arabia Saudita pretenden construir una línea ferroviaria que conecte ambos países con Jordania y Siria en un plazo de tres a cuatro años.reuters

"La reciente crisis del estrecho de Ormuz nos ha dejado una lección muy importante: estas vulnerabilidades son reales… y pueden ocurrir en cualquier momento en cualquier punto de estrangulamiento", afirmó Afaq Hussain, exmiembro del Middle East Initiative del Atlantic Council.reuters