Vývoz čínských elektrických nákladních aut do Asie se kvůli drahým palivům více než zdvojnásobil

Vývoz těžkých elektrických nákladních vozidel z Číny se ve čtyřech měsících následujících po vypuknutí války mezi USA, Izraelem a Íránem 28. února více než zdvojnásobil. Prudce rostoucí ceny nafty v jižní a jihovýchodní Asii totiž urychlují přechod k elektrifikaci, uvádí agentura Reuters.reuters

V období od března do června Čína vyvezla 16 823 těžkých elektrických nákladních aut, přičemž polovina směřovala do jižní a jihovýchodní Asie. Dodávky do jižní Asie vzrostly více než pětinásobně a do jihovýchodní Asie se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku téměř utrojnásobily.newswav+1

Růst cen nafty otevírá nové trhy

Ukončení provozu v Hormuzském průlivu ze strany Íránu tvrdě zasáhlo asijské ekonomiky závislé na palivech. Ceny nafty na Srí Lance vzrostly od začátku války o 48 % a na Filipínách o 57 %, zatímco v Číně vzrostly jen o 15 %, uvádí server GlobalPetrolPrices.com. Tento rozdíl vytvořil příležitost pro čínské výrobce v čele se společností Sany, která je největším světovým výrobce elektrických těžkých nákladních vozidel.jpost+1

"Válka otevřela dveře na tyto nové trhy," řekl Zhaoting Yue, viceprezident pro mezinárodní marketing ve společnosti Sany. Poznamenal, že doba návratnosti pro kupující v regionu se kvůli vysokým nákladům na palivo zkrátila z 28 měsíců na 18 měsíců.reuters

Společnost Sany, která se dříve zaměřovala na Evropu, se nyní obrací k jihovýchodní Asii a vyvíjí levnější modely. V červnu společnost odeslala svou největší samostatnou zakázku 880 těžkých nákladních vozidel, i když cíl zůstává tajný.reuters

Domácí dynamika a úspora ropy

Míra zavádění elektrických nákladních vozidel v samotné Číně je rychlá: z téměř nuly v roce 2021 vzrostla na 30 % všech prodaných nákladních aut v loňském roce, přičemž jen v první polovině roku 2026 se prodalo 140 000 e-trucků. Čínská flota elektrických nákladních aut letos nahradí ekvivalent 141 milionů barelů ropy, což je více než 3 % celkové čínské spotřeby a odpovídá to celému dovozu z Kuvajtu, uvádí Centre for Research on Energy and Clean Air.newswav+1

Vývoz zůstává v porovnání s regionálními flotilami nákladních aut čítajícími miliony kusů malý a překážky přetrvávají. V Austrálii stojí elektrické nákladní auto přibližně 500 000 australských dolarů, což je dvakrát více než jeho naftový ekvivalent, i když úspory paliva mohou snížit provozní náklady až o 70 %, uvedl Daniel Bleakley, spoluzakladatel australské firmy New Energy Transport zaměřené na elektrickou nákladní dopravu.reuters

Společnost Tesla ↗ 3.80%, která před téměř deseti lety slibovala revoluci v ekonomice nákladní dopravy se svým elektrickým modelem Semi, vzdala svůj cíl dosáhnout sériové výroby tohoto vozidla do letošního roku. Společnost Sany očekává, že růst tažený válkou bude pokračovat ještě nejméně rok napříč Asií, Afrikou a Latinskou Amerikou.newswav+1