Mellanösterns oljeexport överstiger nivåerna före kriget

Råoljeexporten från Mellanöstern låg över nivåerna från tiden före kriget under fyra dagar i slutet av september. Preliminära data från analysföretaget Kpler visar en daglig export på mellan 19,5 och 22,5 miljoner fat under den perioden, jämfört med ett genomsnitt på cirka 18 miljoner fat per dag innan kriget mellan USA och Israel mot Iran inleddes den 28 februari. Priserna har inte följt samma trend. Brent-oljan ligger fortfarande över 100 dollar per fat, mer än 40 % högre än före kriget, eftersom flaskhalsar inom sjöfart, försäkring och raffinering fortsätter att driva upp kostnaderna.reuters+1

Analytiker tillskriver återhämtningen amerikanska fartyg som eskorterar tankfartyg ut ur Hormuzsundet, ökad användning av omlastningar mellan fartyg och rörledningar som undviker sundet. Kpler uppger att 40 % av exporten nu går runt Hormuz, främst via saudiska och emiratiska rörledningar samt hamnar vid Röda havet, och att "merparten av råoljan som passerar sundet byter tankfartyg offshore". Exklusive Iran var regionens råoljeexport i genomsnitt minst 16,5 miljoner fat per dag i september. Iran exporterade nästan ingenting den månaden på grund av en amerikansk marinblockad av landets hamnar.aljazeera+1

Ökade flöden, men sundet är fortfarande farligt

Baserat på ett sjudagarsgenomsnitt nådde flödena genom Hormuz 14,2 miljoner fat per dag den 26 september, nästan 80 % av volymerna före kriget. Siffran kan komma att revideras uppåt eftersom tankfartyg ofta stänger av sina spårningssystem när de befinner sig i sundet. Saudiarabiens export genom Hormuz var i genomsnitt 3 miljoner fat per dag i september, den högsta nivån sedan konflikten började. Riyadh flyttade tillbaka volymer till Gulfen efter att deras öst-västliga rörledning attackerades i början av september.reuters

Attackerna har inte upphört. Ett tankfartyg attackerades i söndags, och på måndagen rapporterade brittiska United Kingdom Maritime Trade Operations att Irans revolutionsgarde beordrat ett tankfartyg att vända om eller riskera att bli måltavla. En högt uppsatt befälhavare inom revolutionsgardet, Ali Fadavi, kallade de 3 till 4 miljoner fat per dag som transporteras längs en USA-övervakad rutt för "försumbara".aljazeera

Michelle Brohard, chef för policy och geopolitisk risk hos Kpler, har antytt att vissa rederier kan betala Iran för säker passage. "Jag misstänker att det betalas en avgift," sade hon, även om Al Jazeera noterade att hon framförde detta som en spekulation och att det inte har bekräftats.aljazeera

Logistik håller priserna uppe

Kostnaden för att hyra ett mycket stort råoljetankfartyg (VLCC) från Mellanöstern till Asien har nyligen passerat 1,2 miljoner dollar per dag, upp från cirka 30 000 dollar i januari, enligt Poten & Partners. Frakt utgör nu cirka 27 % av det levererade priset per fat, jämfört med ungefär 3 % tidigare, enligt Reuters-kolumnisten Ron Bousso. Pendelsystemet i Gulfen kräver extra tankfartyg, och asiatiska köpare hämtar råolja från längre avstånd, vilket stramar åt tillgången på fartyg.reuters

Energy Aspects uppskattar det globala utbudsunderskottet till cirka 1,6 miljoner fat per dag, ner från cirka 4 miljoner i maj. Förlorad raffineringskapacitet i Mellanöstern och Ryssland har drivit upp dieselpriserna till rekordnivåer, och förra veckan enades G7-länderna om att frigöra 100 miljoner fat från beredskapslager. Oljepriserna sjönk något under måndagens handel.oilprice+2

"Detta var tidigare en historia om utbud, men nu handlar det om de underliggande mekanismerna inom sjöfarten," sade Chris Beauchamp, chefsanalytiker på IG Group. "Fartyg byggs inte över en natt."aljazeera