Kpler-ის მონაცემებით, ახლო აღმოსავლეთიდან ნავთობის ექსპორტმა ომამდელ მაჩვენებელს გადააჭარბა

სექტემბრის ბოლო კვირაში ოთხი დღის განმავლობაში ახლო აღმოსავლეთიდან ნედლი ნავთობის ექსპორტმა ომამდელ დონეს გადააჭარბა. გემების თვალთვალის კომპანია Kpler-ის წინასწარი მონაცემებით, ამ პერიოდში დღიური ექსპორტი 19.5-დან 22.5 მილიონ ბარელამდე მერყეობდა, მაშინ როცა 28 თებერვალს ირანის წინააღმდეგ აშშ-ის და ისრაელის ომის დაწყებამდე ეს მაჩვენებელი საშუალოდ 18 მილიონ ბარელს შეადგენდა. ფასები არ შემცირებულა. Brent-ის მარკის ნავთობი კვლავ 100 დოლარზე მეტი ღირს, რაც 40%-ით აღემატება ომამდელ ფასს, რადგან გადაზიდვების, დაზღვევისა და გადამუშავების პროცესში არსებული შეფერხებები ხარჯებს ზრდის.reuters+1

ანალიტიკოსები ამ ზრდას უკავშირებენ აშშ-ის მიერ ჰორმუზის სრუტიდან ტანკერების ესკორტირებას, გემებს შორის გადატვირთვის გაზრდას და იმ მილსადენებს, რომლებიც სრუტეს გვერდს უვლის. Kpler-ის თანახმად, ექსპორტის 40% ახლა ჰორმუზის გვერდის ავლით, ძირითადად საუდის არაბეთისა და არაბთა გაერთიანებული საამიროების მილსადენებითა და წითელი ზღვის პორტებით გადის და "სრუტის გადამკვეთი ნედლი ნავთობის უმეტესობა ოფშორულად იცვლის ტანკერებს". ირანის გამოკლებით, რეგიონის ნედლი ნავთობის ექსპორტი სექტემბერში დღიურად საშუალოდ მინიმუმ 16.5 მილიონ ბარელს შეადგენდა. თავად ირანმა იმ თვეში თითქმის ვერაფერი გაიტანა პორტების აშშ-ის საზღვაო ბლოკადის გამო.aljazeera+1

ნაკადები იზრდება, მაგრამ სრუტე კვლავ საშიშია

შვიდდღიანი საშუალო მაჩვენებლით, 26 სექტემბერს ჰორმუზის გავლით ნაკადებმა დღიურად 14.2 მილიონი ბარელი შეადგინა, რაც ომამდელი მოცულობის თითქმის 80%-ია. ეს მაჩვენებელი შესაძლოა გაიზარდოს, რადგან ტანკერები სრუტეში ყოფნისას ხშირად თიშავენ თვალთვალის სისტემებს. სექტემბერში ჰორმუზის გავლით საუდის არაბეთის ექსპორტი დღიურად საშუალოდ 3 მილიონ ბარელს შეადგენდა, რაც კონფლიქტის დაწყების შემდეგ ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. ერ-რიადმა მოცულობები კვლავ ყურისკენ მიმართა მას შემდეგ, რაც სექტემბრის დასაწყისში მის "აღმოსავლეთ-დასავლეთის" მილსადენზე თავდასხმა მოხდა.reuters

თავდასხმები არ შეწყვეტილა. კვირას ტანკერს დაესხნენ თავს, ხოლო ორშაბათს გაერთიანებული სამეფოს საზღვაო ვაჭრობის ოპერაციების სააგენტომ განაცხადა, რომ ირანის ისლამური რევოლუციის გუშაგთა კორპუსმა ტანკერს უკან დაბრუნება უბრძანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში კი თავდასხმით დაემუქრა. გუშაგთა კორპუსის მაღალჩინოსანმა ალი ფადავიმ აშშ-ის ზედამხედველობით მიმავალი დღიურად 3-4 მილიონი ბარელი ნავთობი "უმნიშვნელოდ" შეაფასა.aljazeera

Kpler-ის პოლიტიკისა და გეოპოლიტიკური რისკების ხელმძღვანელმა მიშელ ბროჰარდმა ვარაუდი გამოთქვა, რომ ზოგიერთი გადამზიდავი შესაძლოა ირანს უსაფრთხო გავლისთვის საფასურს უხდიდეს. "ეჭვი მაქვს, რომ რაღაც მოსაკრებელი იხდება", – თქვა მან, თუმცა Al Jazeera აღნიშნავს, რომ ეს მხოლოდ ვარაუდია და დადასტურებული არ არის.aljazeera

ლოჯისტიკა ფასებს მაღალ ნიშნულზე ინარჩუნებს

Poten & Partners-ის მონაცემებით, ახლო აღმოსავლეთიდან აზიაში ნედლი ნავთობის გადამზიდავი ძალიან დიდი ტანკერის დაქირავების ღირებულებამ ცოტა ხნის წინ დღიურად 1.2 მილიონ დოლარს გადააჭარბა, რაც იანვარში დაახლოებით 30 000 დოლარი იყო. Reuters-ის მიმომხილველ რონ ბუსოს თქმით, სატვირთო გადაზიდვების წილი ნავთობის საბოლოო ფასში ახლა დაახლოებით 27%-ია, მაშინ როცა ადრე ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 3%-ს შეადგენდა. ყურეში არსებულ შატლურ სისტემას დამატებითი ტანკერები სჭირდება, აზიელი მყიდველები კი ნავთობს უფრო შორი მანძილიდან ეზიდებიან, რაც გემების დეფიციტს ქმნის.reuters

Energy Aspects-ის შეფასებით, გლობალური მიწოდების დეფიციტი დღიურად დაახლოებით 1.6 მილიონ ბარელს შეადგენს, რაც მაისში არსებული 4 მილიონი ბარელის მაჩვენებელზე ნაკლებია. ახლო აღმოსავლეთსა და რუსეთში ნავთობის გადამუშავების სიმძლავრეების შემცირებამ დიზელის ფასი რეკორდულ მაჩვენებელზე აიყვანა, გასულ კვირას კი "დიდმა შვიდეულმა" საგანგებო მარაგებიდან 100 მილიონი ბარელის გამოთავისუფლებაზე შეთანხმდა. ორშაბათს ვაჭრობისას ნავთობის ფასმა ოდნავ იკლო.oilprice+2

"ადრე ეს მიწოდების პრობლემა იყო, ახლა კი საქმე გადაზიდვების მექანიზმებს ეხება", – განაცხადა IG Group-ის მთავარმა საბაზრო ანალიტიკოსმა კრის ბოჩემპმა. "გემები ერთ ღამეში არ შენდება".aljazeera