Kinesiske bilprodusenter selger for første gang mer enn japanske rivaler i Europa

Kinesiske bilprodusenter solgte for første gang mer enn japanske merker i Europa i mai, en milepæl som understreker hastigheten kinesisk bilindustri endrer den globale konkurransen med, selv mens hjemmemarkedet krymper kraftig.

Et historisk skifte i Europa

Salg fra fem kinesiske bilprodusenter – BYD, SAIC Motor, Geely, Chery Automobile og Leapmotor – nådde 138 410 enheter på tvers av 31 store europeiske land i mai, en økning på 65 % fra samme måned året før, ifølge data fra European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) rapportert av Nikkei Asia. Kinesiske merker tok 12 % av Europas marked for nye biler, og gikk forbi japanske rivaler for første gang i månedlig salg og sikret seg andreplassen bak lokale europeiske produsenter.chosun+2

Fremgangen kom til tross for EUs tollsatser på kinesiske elbiler innført sent i 2024, som ikke har klart å bremse tilstrømningen. BYD, Kinas største elbilprodusent, så salget i utlandet stige 70 % i første halvdel av 2026. AlixPartners projiserte i sin årlige Global Automotive Outlook utgitt 30. juni at kinesiske merkers europeiske markedsandel vil klatre fra 10 % i 2025 til 16 % innen 2030.sedaily+1

Innenlandsk svakhet driver eksportbølgen

Kina er på vei til å bli det første landet som eksporterer 10 millioner kjøretøy i løpet av ett enkelt år i 2026, opp 41 % fra 7,1 millioner i fjor, ifølge både AlixPartners og China Association of Automobile Manufacturers. Fra januar til april utgjorde eksporten totalt 3,13 millioner enheter, opp 61,5 % fra år til år, med forsendelser av nye energikjøretøy mer enn doblet.caixinglobal+2

Eksportpresset drives delvis av alvorlig innenlandsk svakhet. Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 2.29% rapporterte at Kinas salg av personbiler falt 19,7 % i de første fem månedene av 2026 til 7,18 millioner kjøretøy, noe som markerer åtte måneder med nedgang på rad. AlixPartners bemerket at salget falt 18 % i de første fem månedene og prognostiserte et innenlandsk salg for hele året ned 10 % til 24,6 millioner enheter, med henvisning til en avtagende økonomi og tilbaketrekking av subsidier for kjøp av NEV.alixpartners+1

Overkapasitet driver globale ambisjoner

Den innenlandske nedgangen har ført til at kinesiske fabrikker opererer langt under kapasitet. Mer enn 81 % av forhandlerne solgte biler med tap de siste månedene, ifølge China Automobile Dealers Association. Med gjennomsnittlig fabrikkutnyttelse presset, kanaliserer produsentene overskuddsproduksjon til utlandet, med sikte på Europa, Midtøsten og Sørøst-Asia.youtube+2

Kinesiske bilprodusenter gikk også forbi japanske produsenter i totalt globalt bilsalg for første gang i 2025, med salg av nesten 27 millioner enheter sammenlignet med Japans 25 millioner, ifølge Nikkei Asia. AlixPartners rapporterte at kinesiske bilprodusenter planlegger å nesten tredoble produksjonskapasiteten i utlandet til 3,4 millioner kjøretøy innen 2030, noe som tyder på at eksportbølgen bare har begynt.alixpartners+1