Kinesiska biltillverkare säljer för första gången mer än japanska rivaler i Europa

Kinesiska märken gick om japanska biltillverkare i månatlig försäljning i Europa för första gången i maj, med en volymökning på 65 % jämfört med föregående år, enligt ACEA-data rapporterade av Nikkei Asia.chosun+1
Kina är på god väg att exportera 10 miljoner fordon under 2026, upp från 7,1 miljoner förra året, då den inhemska försäljningen har fallit med nästan 20 % fram till maj, enligt Reuters.cnevpost+1
Kinesiska biltillverkare planerar att nästan tredubbla produktionskapaciteten utomlands till 3,4 miljoner fordon till 2030, enligt AlixPartners.alixpartners

Kinesiska biltillverkare sålde för första gången mer än japanska märken i Europa i maj, en milstolpe som understryker hastigheten med vilken Kinas bilindustri omformar den globala konkurrensen, även när dess hemmamarknad krymper kraftigt.

Ett historiskt skifte i Europa

Försäljningen från fem kinesiska biltillverkare – BYD, SAIC Motor, Geely, Chery Automobile och Leapmotor – nådde 138 410 enheter i 31 stora europeiska länder i maj, en ökning med 65 % från samma månad året innan, enligt data från European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) som rapporterats av Nikkei Asia. Kinesiska märken tog 12 % av Europas marknad för nya bilar, och gick om japanska rivaler för första gången i månatlig försäljning och säkrade andraplatsen efter lokala europeiska tillverkare.chosun+2

Framgången kom trots EU:s tullar på kinesiska elbilar som infördes sent 2024, vilka inte har lyckats bromsa inflödet. BYD, Kinas största elbilstillverkare, såg försäljningen utomlands stiga med 70 % under första halvåret 2026. AlixPartners projicerade i sin årliga Global Automotive Outlook som publicerades den 30 juni att kinesiska märkes europeiska marknadsandel kommer att klättra från 10 % år 2025 till 16 % år 2030.sedaily+1

Inhemsk svaghet driver exportvågen

Kina är på väg att bli det första landet som exporterar 10 miljoner fordon under ett enskilt år 2026, upp 41 % från 7,1 miljoner förra året, enligt både AlixPartners och China Association of Automobile Manufacturers. Från januari till april uppgick exporten till totalt 3,13 miljoner enheter, en ökning med 61,5 % jämfört med föregående år, där leveranser av fordon med ny energi mer än fördubblades.caixinglobal+2

Exporttrycket drivs delvis av en allvarlig inhemsk svaghet. Reuters Thomson Reuters Corporation rapporterade att Kinas försäljning av personbilar föll med 19,7 % under de första fem månaderna 2026 till 7,18 miljoner fordon, vilket markerar åtta månader av nedgång i rad. AlixPartners noterade att försäljningen föll med 18 % under de första fem månaderna och prognostiserade en inhemsk försäljning för helåret ned med 10 % till 24,6 miljoner enheter, med hänvisning till en avmattande ekonomi och tillbakadragandet av subventioner för köp av NEV.alixpartners+1

Överkapacitet driver globala ambitioner

Den inhemska nedgången har gjort att kinesiska fabriker kör långt under kapacitet. Mer än 81 % av återförsäljarna sålde bilar med förlust under de senaste månaderna, enligt China Automobile Dealers Association. Med genomsnittligt fabriksutnyttjande pressat, kanaliserar tillverkarna överskottsproduktion utomlands, med sikte på Europa, Mellanöstern och Sydostasien.youtube+2

Kinesiska biltillverkare gick också om japanska tillverkare i total global bilförsäljning för första gången 2025, med en försäljning på nästan 27 miljoner enheter jämfört med Japans 25 miljoner, enligt Nikkei Asia. AlixPartners rapporterade att kinesiska biltillverkare planerar att nästan tredubbla produktionskapaciteten utomlands till 3,4 miljoner fordon till 2030, vilket tyder på att exportvågen bara har börjat.alixpartners+1

Källor (28)