Forskere laget uthult kano med steinverktøy og reiste fra Taiwan til Japan

Et team av forskere har vellykket gjenskapt en 30 000 år gammel reise ved å padle den uthulte kanoen "Sugime" 140 mil fra Taiwan til Japans Yonaguni-øy på omtrent 45 timer, ved kun å bruke paleolittiske steinverktøy til konstruksjon og naturlige navigasjonsmetoder for å demonstrere hvordan tidlige mennesker kan ha krysset den kraftige Kuroshio-strømmen, en av verdens sterkeste havstrømmer, med vilje.

Konstruksjon av Sugime-kanoen

Den uthulte kanoen Sugime, konstruert i 2019, ble omhyggelig laget ved hjelp av teknikker som speilet de som var tilgjengelige for paleolittiske sjøfarere. Teamet felte et én meter tykt japansk sedertre ved hjelp av kopier av 30 000 år gamle steinverktøy funnet på japanske paleolittiske steder. Etter å ha fjernet barken, skar de ut et sitteområde i midten av den 7,5 meter (24 fot) lange stammen, og inspirert av brennmerker funnet på uthulte kanoer fra Jōmon-perioden (datert fra rundt 14 000 f.Kr.), polerte de innsiden med ild – en teknikk som ville vært tilgjengelig for eldgamle håndverkere.explorersweb+2

I motsetning til moderne konstruksjon av uthulte kanoer som ofte bruker motorsager, økser og adser, stolte forskerteamet utelukkende på primitive metoder for å skape et autentisk fartøy. Denne møysommelige prosessen startet i 2017 og resulterte i et sjødyktig fartøy med plass til fem padlere. Den ferdige kanoen viste at verktøy fra øvre paleolittikum funnet på den japanske øygruppen faktisk var tilstrekkelige for å konstruere fartøy som var i stand til å krysse farlige havstrømmer, noe som gir overbevisende bevis for hvordan tidlige mennesker kan ha nådd avsidesliggende øyer som de i Ryukyu-kjeden.popsci+3

Navigasjonsutfordringer i Kuroshio-strømmen

Kuroshio-strømmen utgjorde en formidabel hindring for eldgamle sjøfarere som forsøkte kryssingen mellom Taiwan og Yonaguni. Kjent som "Den svarte strømmen" for sitt mørke, koboltblå vann, rangerer den blant verdens tre største havstrømmer og flyter med omtrent 25–65 millioner kubikkmeter per sekund. Denne kraftige havstrømmen rivaliserer Golfstrømmen i styrke og skaper betydelige navigasjonsutfordringer som krevde sofistikert forståelse fra paleolittiske reisende.wikipedia+2

Å krysse Kuroshio vellykket krevde spesifikke strategier som forskere nå har identifisert gjennom simuleringer og eksperimentelle reiser. Nøkkelfaktorer inkluderte valg av egnede avgangspunkter, implementering av effektive padleteknikker for å motvirke strømmens kraft, og bruk av navigasjonsferdigheter på høyt nivå. Moderne fartøy som krysser Stillehavet kan oppnå opptil 18 % drivstoffbesparelse ved å ta hensyn til Kuroshios strømningsmønstre, noe som fremhever hvor kritisk bevissthet om strømmer forblir selv med dagens teknologi. For paleolittiske reisende var det å gjenkjenne og tilpasse seg denne kraftige strømmen ikke bare et spørsmål om effektivitet – det var avgjørende for overlevelse.napa+1

45-timers reise fra Taiwan til Yonaguni

Den historiske reisen fra Taiwan til Yonaguni-øya begynte 7. juli 2019, da mannskapet på fem (én taiwansk og fire japanske, inkludert én kvinne) dro fra Cape Wushibi i Taitung County, Taiwan kl. 13:40. Etter å ha blitt forsinket to ganger på grunn av ugunstige værforhold, la teamet endelig ut på reisen over den 205 kilometer lange strekningen, og stolte utelukkende på naturlige navigasjonsmetoder – ved kun å bruke stjernene, solen og vinden for retning. Ekspedisjonen, et samarbeid mellom Japans nasjonalmuseum for natur og vitenskap og Taiwans nasjonalmuseum for forhistorie, nådde Yonaguni-øya kl. 11:00 den 9. juli, og fullførte kryssingen på omtrent 45 timer.explorersweb+3

Den vellykkede reisen kom etter to tidligere mislykkede forsøk med bruk av andre fartøydesign. I 2017 klarte ikke teamets bambusflåte "Ira I" å overvinne den kraftige Kuroshio-strømmen, mens forsøket i 2018 med den forbedrede "Ira II" viste seg å være sårbar for havbølger og vannskader. Den uthulte kanoen Sugime lyktes der disse tidligere fartøyene feilet, noe som demonstrerte at paleolittiske mennesker kunne ha navigert til Japan med vilje i stedet for å ankomme ved et uhell. Som ekspedisjonsleder Yosuke Kaifu bemerket: "Du kan se Yonaguni fra noen av de høye toppene i Taiwan, men du ankommer ikke (ved Yonaguni) ved en tilfeldighet bare ved å drive." Hele reisen ble omhyggelig dokumentert ved hjelp av 360-graders kameraer, fotografering fra støttefartøy og droneopptak, noe som gir omfattende bevis for denne bemerkelsesverdige prestasjonen innen eksperimentell arkeologi.nippon+2