Rannsakendur smíðuðu útholgaðan bát með steinverkfærum og ferðuðust frá Taívan til Japans

Rannsakendateymi hefur með góðum árangri endurskapað 30.000 ára gamla ferð með því að róa "Sugime" útholgaða bátnum 140 mílur frá Taívan til Yonaguni-eyju í Japan á um það bil 45 klukkustundum, með því að nota aðeins steinverkfæri frá steinaldaröld við smíðina og náttúrulegar siglingaaðferðir til að sýna fram á hvernig snemma manneskjur gætu hafa viljandi farið yfir hinn öfluga Kuroshio-straum, einn af sterkustu hafstraumum heims.

Smíði Sugime-bátsins

Sugime útholgaði báturinn, sem smíðaður var árið 2019, var vandlega útbúinn með tækni sem endurspeglaði þá sem var í boði fyrir steinaldarsjómenn. Liðið felldi eins metra þykkt japanskt sedrustré með því að nota eftirlíkingar af 30.000 ára gömlum steinverkfærum sem fundust á japönskum steinaldarstöðum. Eftir að hafa fjarlægt börkinn, skáru þeir út sætispláss í miðju 7,5 metra (24 feta) stofnsins og, innblásnir af brunaeinkennum sem fundust á bátum frá Jōmon-tímabilinu (frá um 14.000 f.Kr.), pússuðu þeir innanverðan bátinn með eldi — tækni sem hefði verið í boði fyrir forna handverksmenn.explorersweb+2

Ólíkt nútíma smíði útholgaðra báta sem notar oft keðjusagir, axir og höggjárn, treysti rannsóknarteymið eingöngu á frumstæðar aðferðir til að búa til ekta farkost. Þetta vandaða ferli hófst árið 2017 og skilaði sjóhæfum farkosti sem gat borið fimm ræðara. Fullgerði báturinn sýndi að verkfæri frá efri steinaldaröld sem fundust í japanska eyjaklasanum voru sannarlega nægjanleg til að smíða farkosti sem gátu farið yfir hættulega hafstrauma, sem veitir sannfærandi sönnun fyrir því hvernig snemma manneskjur gætu hafa náð til afskekktra eyja eins og þeirra í Ryukyu-keðjunni.popsci+3

Siglingaáskoranir Kuroshio-straumsins

Kuroshio-straumurinn var gríðarleg hindrun fyrir forna sjómenn sem reyndu ferðina milli Taívan og Yonaguni. Hann er þekktur sem "svarti straumurinn" vegna dökkra, kóbaltblárra vatna sinna, og er á meðal þriggja stærstu hafstrauma heims og flæðir með um það bil 25-65 milljón rúmmetrum á sekúndu. Þessi öfluga hafá keppir við Golfstrauminn í styrk og skapar verulegar siglingaáskoranir sem kröfðust háþróaðs skilnings frá steinaldarsjómönnum.wikipedia+2

Til að fara farsællega yfir Kuroshio-strauminn þurfti sérstakar aðferðir sem rannsakendur hafa nú greint með hermunum og tilraunaferðum. Lykilþættir voru meðal annars val á hentugum brottfararstöðum, innleiðing á áhrifaríkum róðrartækni til að vinna gegn krafti straumsins og nýting á siglingahæfileikum á háu stigi. Nútímafarkostir sem fara yfir Kyrrahafið geta náð allt að 18% eldsneytissparnaði með því að taka rétt tillit til flæðimynstra Kuroshio-straumsins, sem undirstrikar hversu mikilvæg vitund um strauminn er enn í dag, jafnvel með nútímatækni. Fyrir steinaldarferðalanga var það ekki bara spurning um skilvirkni að þekkja og laga sig að þessum öfluga straumi — það var nauðsynlegt fyrir lífsafkomu.napa+1

45 klukkustunda ferð frá Taívan til Yonaguni

Sögulega ferðin frá Taívan til Yonaguni-eyju hófst 7. júlí 2019, þegar fimm manna áhöfnin (einn Taívani og fjórir Japanir, þar á meðal ein kona) lagði af stað frá Wushibi-höfða í Taitung-sýslu í Taívan kl. 13:40. Eftir að hafa tafist tvisvar vegna óhagstæðra veðurskilyrða, lagði liðið loks af stað í ferð sína yfir 205 kílómetra leiðina, treystandi eingöngu á náttúrulegar siglingaaðferðir — með því að nota aðeins stjörnur, sól og vind til að rata. Leiðangurinn, sem var samstarf milli japanska þjóðminjasafnsins um náttúru og vísindi og taívanska þjóðminjasafnsins um forsögu, náði með góðum árangri til Yonaguni-eyju kl. 11:00 þann 9. júlí og lauk ferðinni á um það bil 45 klukkustundum.explorersweb+3

Vel heppnuð ferð kom í kjölfar tveggja fyrri misheppnaðra tilrauna með mismunandi hönnun á farkostum. Árið 2017 gat bambusfleki liðsins, "Ira I", ekki yfirunnið öflugan Kuroshio-strauminn, á meðan tilraunin árið 2018 með endurbætta "Ira II" reyndist viðkvæm fyrir haföldum og vatnsskemmdum. Sugime útholgaði báturinn tókst þar sem þessir fyrri farkostir mistókust, sem sýndi að steinaldarmenn gætu hafa viljandi siglt til Japans frekar en að koma þangað fyrir slysni. Eins og leiðangursstjórinn Yosuke Kaifu benti á: "Þú getur séð Yonaguni frá sumum af háu tindunum í Taívan, en þú kemur ekki fyrir slysni (til Yonaguni) bara með því að reka." Öll ferðin var vandlega skjalfest með 360 gráðu myndavélum, ljósmyndun frá fylgdarskipum og drónamyndum, sem veitir yfirgripsmiklar sönnur um þetta merkilega afrek í tilraunafornleifafræði.nippon+2